Andrés Esteban Guijarro Arias Juan José Ponce Aylwin

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La otra estructura está conectada al chasis de igual manera que las mesas delanteras superiores, y está conformada por un tubo recto soldado en forma angular al buje para llegar a conectarse al mecanismo anteriormente mencionado con un terminal del tipo de dirección (G) al otro extremo de la mesa, donde se conecta a una pieza con agujero cónico. Las placas explicadas a continuación conforman una pieza que sujeta al bocín mostrado en la figura 2.3.14., que es el encargado de permitir la rotación del portamasas con respecto a la mesa. Fig.2.3.14. Bocín de bronce del mecanismo posterior de anclaje del portamasas 119 . La llanta ubicada en esta mesa, no debe girar, por ello, para evitar que esto suceda, se utilizó un mecanismo hecho a base de dos platinas cortadas (I), como se muestra en las figuras 2.3.15 y 2.3.16 y un bocín hecho a base de tubo del tipo ISO II de 7/8” y bronce fosfórico de 60mm de largo (H), igual al mostrado en la figura 2.3.14, que restringe el giro de la llanta, pero permite la rotación de las mismas en el eje paralelamente al avance del vehículo. 119 Fotografía tomada del vehículo en construcción 91
Fig. 2.3.15. Ensamble del mecanismo 120 . Fig.2.3.16. Mecanismo de alineación del toe posterior (vista posterior) 121 . 2.3.2.2. Mesa Posterior inferior. La mesa posterior inferior diseñada como se muestra en la figura 2.3.17. y construida en la figura 2.3.18., tiene las mismas características que la delantera inferior, diferenciándose de ésta en la forma y en las medidas. 120 Fotografía tomada del vehículo en construcción 121 Fotografía tomada del vehículo en construcción 92
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UNIVERSIDAD SAN FRANCISCO DE QUITO
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© Derechos de autor Andrés Esteba
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Abstract The “Design and construc
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