Andrés Esteban Guijarro Arias Juan José Ponce Aylwin

Fig. 1.2.4. Vista de la ubicación de la pedalera con respecto al asiento en formato 3D 28
Al tener ubicadas las piezas que controlan la operación del automóvil, se define
la ubicación del piloto, y posteriormente se ubica las protecciones para el mismo. El
habitáculo para el piloto debe estar compuesto por un arco principal y un arco frontal,
ambos deben estar construidos en material más resistente que el resto del vehículo
por motivos de seguridad, y por ello se ha decidido usar tubería redonda de acero de 2
pulgadas con pared de 1.5 mm de espesor. En la normativa se requiere el uso de
tubería de 1 pulgada con pared de 2.5 mm, pero una vez analizada la resistencia del
material, se comprobó que este material es más apropiado para los fines requeridos.
Estos arcos de protección para el piloto, son los que van a limitar el habitáculo.
Ambos deben tener una inclinación con la vertical que permita al chasis proteger la
salud y vida humana de manera más eficiente en caso de accidente, toda vez que
frente a una colisión la disipación de energía causada por el golpe es mejor repartida
debido a la conservación de momento.
Aplicando la norma establecida, el arco principal debe tener una inclinación de
8 grados con la vertical, debe estar ubicado justamente por detrás del piloto, y a su
misma altura. Debe llegar a proteger la cabeza del conductor en caso de viraje. Al
utilizar las tablas del ANEXO II, sobre la base de que la altura del hombre sentado es de
973 mm, teniendo en cuenta el alto del asiento que aumentan 100 mm, mas el casco
del piloto da una altura total de la persona de 1233 mm sobre el piso del automóvil. La
inclinación del arco y las medidas y forma del arco principal se diseñaron como se
muestra a continuación:
28 Figura sacada del modelo original creado en Auto CAD
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