Andrés Esteban Guijarro Arias Juan José Ponce Aylwin

espesor para protección del piloto, de la cremallera, de las cañerías, de los pedales y
del resto de partes que se encuentran dentro del automotor; también se instalaron
planchas de acero de 1 mm de espesor en las paredes laterales bajas del habitáculo y
en la pared divisoria entre el habitáculo y la parte trasera, la misma que se ubica sobre
el arco principal y fue colocada para proteger al piloto del calor producido por el
motor. En las figuras 2.1.16 y 2.1.17 se muestran las sueldas de las planchas:
Fig. 2.1.16. Soldadura de la plancha lateral 99
Fig. 2.1.17. Habitáculo del vehículo con paredes de acero 100
2.2. TREN DE POTENCIA
El tren de potencia consiste en un mecanismo cuya función es que el vehículo
pueda generar y transmitir la fuerza necesaria para su movimiento, como se ha
mencionado en capítulos anteriores, las partes principales de éste son: el motor,
embrague, caja de cambios, sistema de transmisión de potencia, que para efectos del
99 Fotografía tomada de la construcción del chasis.
100 fotografía tomada de la construcción del chasis.
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