Andrés Esteban Guijarro Arias Juan José Ponce Aylwin

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protección como las utilizadas en motociclismo. Los cascos deben ser presentados al momento de la revisión mecánica. 3.4.2.2 Overol Un traje resistente al fuego que cubre el cuerpo del cuello abajo a los tobillos y a las muñecas. El traje debe estar en buenas condiciones, es decir no debe tener ningún rasgón o costuras abiertas, o las manchas de aceite que podrían comprometer su capacidad resistente al fuego. 3.4.2.3 Guantes Guantes resistentes al fuego que están libres de cualquier agujero. Se permite el uso de guantes de motociclismo Los guantes de cuero no son aceptables. 3.4.2.4 Anteojos o caretas protectoras Anteojos o viseras, hechas de materiales resistentes a los choques. 3.4.2.5 Zapatos Zapatos del material no inflamable y que están libres de cualquier agujero. 3.4.2.6 Restricciones de los brazos Los alojamientos del brazo deben ser usados tales que el conductor puede lanzarlos y salir el vehículo sin ayuda sin importar la posición del vehículo. 3.4.2.7 Cubierta del cabello Las barbas, los bigotes, y el pelo que resalta debajo del casco de un conductor se deben cubrir totalmente por el material no inflamable, ejemplo una máscara. 3.4.2.8 Collarín El uso de un collarín para el cuello tipo Kart es obligatorio 3.4.3 Visibilidad del conductor 3.4.3.1 Requisito general El conductor debe tener visibilidad adecuada al frente y a los lados del coche. Con el conductor sentado en posición de conducción normal él 133
debe tener un campo visual mínimo de 180 grados (180°) los 90 grados mínimos a cualquier lado del conductor. 3.4.3.2 Espejos Un total de dos espejos deben permanecer en el lugar y ajustado para permitir la visibilidad requerida a través de todos los acontecimientos dinámicos. 3.4.4 Acolchado del arco principal Un alojamiento principal se debe proporcionar en el coche para limitar el movimiento de la cabeza del conductor. El alojamiento debe tener un área mínima de 232 cm 2 , se deben rellenar con un material absorción de energía con un grueso mínimo de 38 milímetros (1.5 pulgadas), y esté situado no más lejos de 25 milímetros (1 pulgada) del casco en el estado sin comprimir. El alojamiento principal debe cumplir los requisitos antedichos para todos los conductores. Cualquier parte del bastidor que pudieran entrar en contacto con el casco del conductor se debe cubrir por un material absorción de energía. 3.4.5 Protección del piso y techo Todos los vehículos deben tener una protección del piso hecha de los uno o más paneles, capaces de resistir el impacto de un elemento extraño desde la parte baja, la protección del piso separan al conductor del suelo. La protección debe extenderse por la totalidad del piso del vehículo bajo el conductor desde el área del pie al cortafuego. Los paneles han de ser de aluminio con un espesor máximo de 4mm, o de chapa de acero con un espesor máximo de 2 mm. La instalación de un techo rígido y opaco sobre el piloto es obligatorio. 3.4. 6. Parabrisas y aberturas laterales. El parabrisas estará formado por una red metálica unida a la estructura del vehículo de manera segura y fija, que recubra toda su abertura. El paso de la malla estará comprendido entre 10mm. x 10mm. Y 25mm. x 25mm., siendo el diámetro mínimo del hilo con el que se ha tejido la red de 1mm. La malla en todo su perímetro deberá estar soldada a un hilo con un diámetro mínimo de 5 mm. Las aberturas laterales estarán cubiertas por una red metálica, plástica o de cuerda fijada de forma segura a la estructura del vehículo, deberán tener un cierre de hebilla o similar. Las redes metálicas tendrán las mismas características que las utilizadas para el parabrisas. En las 134
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UNIVERSIDAD SAN FRANCISCO DE QUITO
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Agradecimientos Agradezco a todas l
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Abstract The “Design and construc
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Las grandes industrias automotrices
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