Andrés Esteban Guijarro Arias Juan José Ponce Aylwin

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Fig. 1.6.5. Resultado de esfuerzos de Von Mises para cargas a torsión en la parte delantera 74 . Fig. 1.6.6. Resultado de esfuerzos de Von Mises para cargas a torsión en la parte posterior 75 En las figuras 1.6.5. y 1.6.6. Se encuentran los resultados de los esfuerzos de Von Mises del modelo a Torsión, como resultado critico se obtiene el esfuerzo máximo de 4.27E8 Pa., el mismo que se acerca al límite plástico del material; interpretando este resultado, se deduce que el diseño original al tener refuerzos de material como triángulos en partes criticas, y material más resistente en la estructura principal detallada en el capítulo 1.2. disminuirá los esfuerzos obtenidos en este proceso. 74 Imagen representativa de los resultados de esfuerzos del diseño simplificado de la parte frontal en el software Ansys. 75 Imagen representativa de los resultados del diseño simplificado de la parte trasera en el software Ansys. 61
Fig. 1.6.7. Resultado de deformación para cargas a torsión en la parte delantera 76 . Fig. 1.6.8. Resultado de deformación para cargas a torsión en la parte posterior 77 . En el caso de las deformaciones, (Figuras 1.6.6 y 1.6.7.), se encuentra la deformación máxima es de 2.8 mm., siendo ésta aceptable para el tipo de uso que se dará al vehículo. 1.6.2.2. Análisis del chasis sometido a cargas de Flexión. El chasis está sujeto a fuerzas producidas por el peso del motor y por el peso del piloto, además se considera que recibe una fuerza equivalente a cuatro veces su peso en las bases de las mesas; lo que corresponde a un salto de 50 cm. de alto. Para el análisis de esta solicitación tenemos los siguientes parámetros: [26] 76 Imagen representativa de los resultados de deformación de la parte frontal del software Ansys 77 Imagen representativa de los resultados de deformación por cargas de torsión en la parte trasera del software Ansys. 62
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UNIVERSIDAD SAN FRANCISCO DE QUITO
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© Derechos de autor Andrés Esteba
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Agradecimientos Agradezco a todas l
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Abstract The “Design and construc
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Las grandes industrias automotrices
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fácilmente reemplazables mientras
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procesos de industrialización auto
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9 Bocines 8.19 2069.12 10 Acero tra
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