Andrés Esteban Guijarro Arias Juan José Ponce Aylwin

3.5.3.4 Requisitos de la Entrada de aire y localización del sistema de
combustible
Todas las partes del suministro de aire al motor y de control de
combustible (incluyendo el estrangulador o carburador, entrada de aire,
filtro de aire) deben estar dentro de las superficies dadas por la unión del
arco principal y los neumáticos (Figura 8).
Los tanques de combustible deben estar protegidos contra colisiones y
no pueden estar fuera de la estructura
3.5.4 Estrangulador, Accionamiento del estrangulador y restrictor de
admisión
3.5.4.1 Requerimientos del Carburador/Cuerpo de estrangulación
El vehículo debe estar equipado con un cuerpo de estrangulación o
carburador de cualquier tamaño y diseño
3.5.4.2 Accionamiento del estrangulador
El estrangulador debe ser accionado por medio mecánico, el uso de
control electrónico del estrangulador está prohibido, el sistema debe
constar con por lo menos dos resortes, el sensor TPS no se puede
considerar como un resorte.
El cable de accionamiento debe estar a más de 50mm de cualquier
elemento del sistema de escape.
3.5.4.3 Restrictor del sistema de admisión
Para limitar la potencia del motor se utilizara un solo restricto de 25mm,
el restrictor estará ubicado entre en carburador/estrangulador y el filtro
de aire
3.5.4.4 Turbo
Prohibido
3.5.5 Sistema de escape
El escape es libre, siempre que cumpla lo siguiente:
La salida del escape será por la parte trasera del vehículo y estará
situada a un máximo de 80 cm. y un mínimo de 10cm. respecto al suelo.
Se debe evitar que los gases de escape puedan perjudicar al piloto del
vehículo situado detrás. Ningún elemento del escape sobrepasará el
perímetro de la estructura del chasis ni de la carrocería visto desde
arriba.
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