Andrés Esteban Guijarro Arias Juan José Ponce Aylwin

Según el análisis del gráfico, se cuenta con un Roll Center del vehículo ubicado
por debajo del chasis, lo que representa una ventaja al generar estabilidad, esta
determinación permite proceder a diseñar las mesas. [22]
En el capítulo 1. 2 de este trabajo, se indica la forma de diseñar las mesas en su
relación con el chasis, habiendo determinado que en las mesas delanteras se necesita
que exista un camber positivo para cuando la suspensión se accione, y se mantenga el
contacto entre el neumático y el piso; lo que se logra haciendo las mesas superiores
más cortas que las inferiores, a continuación se observa en la figura 1.3.9. los puntos
de anclaje de las mesas y las longitudes tanto de la mesa superior como de la mesa
inferior desde una proyección frontal del vehículo:
Fig.1.3.9. Vista frontal del anclaje y de las mesas delanteras 55 .
En el diseño de las mesas, se determinó que los puntos de anclaje de las
mismas al chasis mantendrán un cierto grado de inclinación para permitir que en un
eventual momento de impacto la suspensión pueda absorber más eficientemente el
golpe al accionarse el amortiguador. Este ángulo y la disposición indicada se observa
en la figura 1.3.10. a continuación.
55 Figura sacada del modelo original de Auto CAD.
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