Andrés Esteban Guijarro Arias Juan José Ponce Aylwin

Este sistema puede ser usado tanto para el freno como para el acelerador y el
embrague. Por no ser el escogido para esta aplicación específica de frenado, se lo
explicará más claramente al hacer referencia al sistema de aceleración y embrague.
1.4.3.2. Mecanismo de Frenos hidráulicos
Se llama hidráulico al mecanismo en el que el transmisor utilizado para enviar la
fuerza aplicada es un fluido.
Los frenos hidráulicos están compuestos por un pedal, una (o más) bombas de
frenado, y cañerías que conducen el líquido a las mordazas o a los pistones de freno. El
líquido utilizado en este sistema se denomina líquido de frenos, el cual además de
tener características de baja compresibilidad, es anticorrosivo, tiene un punto de
ebullición alto y su capacidad de contener humedad es baja.
El mecanismo funciona de la siguiente manera: el conductor presiona el pedal
que está directamente conectado a la bomba de freno que es la encargada de enviar
mediante las cañerías la presión del líquido de frenos hacia las mordazas tanto
delanteras como traseras, accionando el pistón en la forma antes indicada.
El mecanismo de freno de disco es más simple y confiable, por ello, el tipo de
freno utilizado en este proyecto es el hidráulico de disco aplicado a las cuatro ruedas,
debiendo los portamasas definidos en la parte de dirección y suspensión ser diseñados
para este sistema de frenado.
Se utilizan 2 bombas de freno conectadas en serie: la primera está conectada
directamente al pedal y es la principal encargada de enviar el líquido hacia las cuatro
ruedas, esta bomba principal de freno debe tener doble salida de líquido para separar
el sistema de frenos delantero del trasero. Las cañerías que forman parte del sistema
trasero están conectadas a una segunda bomba que permite el frenado en caso de
emergencia, esto es si por cualquier circunstancia los otros sistemas fallen.
La cañería de freno es de cobre, va desde las bombas a lo largo del chasis hasta
conectarse a través de mangueras a las cuatro mordazas en forma independiente, se
usa las mangueras por cuanto se necesita flexibilidad en las ruedas.
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