Andrés Esteban Guijarro Arias Juan José Ponce Aylwin

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El vehículo FAU – USFQ ha sido diseñado en base a las normas establecidas por los organizadores de la competencia. Es importante tener en cuenta y respetar esta normativa al momento de diseñar el vehículo, ya que constituyen las directrices para preveer espacios específicos para el piloto, las protecciones necesarias, los sistemas de freno, el acelerador y el embrague, el motor, la transmisión, las mesas de suspensión, el volante, y todas las demás piezas que conforman el vehículo. Además se han establecido restricciones puntuales en el modelo del chasis, capacidad de motorización y protección para el piloto y los espectadores. Todas estas limitaciones permiten que los participantes, ya sean alumnos, profesores o asesores, exploten su capacidad de ingenio adaptándose eficientemente a las disposiciones del reglamento. Algunas de las normas son las siguientes: • El auto debe ser de ruedas descubiertas y cockpit abierto. • El vehículo debe tener una distancia entre ejes no menor que 1525mm. • La troche menor no debe ser menor que el 75% de la troche más larga. • El peso mínimo del vehículo es de 310Kg sin piloto, sin combustible, sin agua en el pulverizador y en orden de marcha. • Las dimensiones máximas de los vehículos son de 2.600mm,: 1.600mm y 1.400mm, que representan la longitud, ancho y alto respectivamente. • La distancia al piso debe tener mínimo 100mm. Para esta competencia el vehículo debe constar con chasis tubular, que es normalmente usado para dar protección extra a las cabinas donde se encuentran los pilotos de vehículos de competencia. En este proyecto se usará este tipo de chasis como estructura principal del vehículo. Los materiales comúnmente usados son aluminio o acero, de costo inalcanzable para la ejecución de este proyecto, por ello, se usará acero estructural proporcionado por la empresa Novacero. Aplicando las reglas de diseño antes mencionadas, se fue creando en el software de dibujo y diseño Auto CAD las diferentes partes que conforman el chasis; el mismo que se dividió básicamente en tres partes: cockpit, relacionado directamente con la ubicación del piloto; frontal, donde se va a ubicar el sistema de dirección, mandos de acelerador, freno y embrague, y protecciones; y finalmente la trasera, donde se encuentra el motor, con todos los implementos de tracción, tanque de combustible, sistema de refrigeración del motor y conexiones de los mandos de la parte frontal. En esta descripción no se menciona la suspensión que se considera como la parte externa a ambos lados del vehículo. El cockpit esta localizado en la parte central del vehículo, y es a partir de ésta que se va implementando los sistemas de acuerdo con el espacio y seguridad para el conductor. Al ser un vehículo monoplaza, no es necesario disponer de amplias áreas laterales para el confort de varios ocupantes, por el contrario, se debe optimizar el espacio para que el chofer tenga la comodidad y disponibilidad de lugar suficiente para realizar las maniobras requeridas en la conducción de un vehículo de rally. 23
De acuerdo a la normativa se debe diseñar y construir un cockpit para el hombre 95%, quien es una persona de 1862 mm. de estatura y con dimensiones específicas de altura sentada, largo de piernas, largo de brazos, ancho de espalda, como se muestra en el ANEXO II, son algunas de las dimensiones que se deben tomar en cuenta para el óptimo diseño y construcción de un habitáculo confortable. El peso total del vehículo listo para funcionar se concentra en dos puntos, el primero está dado por el motor, que es la pieza mas compleja y pesada de todo el automóvil ya que tiene un peso aproximado de 80 Kg; y la segunda es el piloto, cuyo peso puede oscilar entre 60 y 100 Kg, dependiendo de la contextura del piloto. Ambos componentes juegan un papel muy importante en el funcionamiento del vehículo de competencia por lo que deben ser adecuadamente ubicados. Para ello se ha decidido ubicar la separación entre el motor y el piloto a 1000 mm. medidos desde la parte posterior del vehículo, para de esta manera colocar el centro de masas en un punto central a lo largo del automóvil, como se muestra en la figura 1.2.2.: Fig. 1.2.2. Vista 3D del diseño completo del chasis con algunos implementos 26 El motor debe estar ubicado en la sección trasera, lo más adelante posible y separado del asiento del piloto por una plancha que sirve reducir la transmisión de calor. Al piloto se lo ubicará en una posición central con respecto a todo el vehículo.; en la parte delantera del habitáculo se ubicarán algunos mandos para el manejo del automóvil como el volante y la palanca de cambios; los mandos se extienden hasta la parte frontal, donde están ubicados los pedales de acelerador, freno y embrague, y por delante de éstos se encuentra el sistema de la dirección, con la cremallera y sus brazos. Todas las pequeñas piezas necesarias para el funcionamiento del vehículo se encuentran distribuidas uniformemente, siendo la ubicación del motor y del piloto los aspectos mas importantes para la estabilidad del vehículo en funcionamiento. 26 Figura sacada del modelo original creado en Auto CAD 24
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Para la construcción de este mecan
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