Andrés Esteban Guijarro Arias Juan José Ponce Aylwin

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característica es diferente en casi todos los motores, ya que cada modelo tiene su propio diseño. 7 [4] La eficiencia de un motor de combustión interna depende del grado de compresión, la cual es medida por la relación entre los volúmenes máximo y mínimo de la cámara de combustión. Esta relación suele ser de 8 a 1 o 10 a 1 en la mayoría de los motores Otto modernos. Se pueden utilizar proporciones mayores, como de 12 a 1, aumentando así la eficiencia del motor, pero este diseño requiere la utilización de combustibles de alto índice de octano. La eficiencia media de un buen motor Otto es de un 20 a un 25%, sólo la cuarta parte de la energía calorífica se transforma en energía mecánica 8 . [5] En la actualidad los vehículos utilizan motores de cuatro tiempos con variación en el número de cilindros: para los carros estándar se utiliza 4 cilindros en línea, para vehículos de mayor potencia se utiliza 6 y 8 cilindros en V. También existen motores con diferentes números de cilindros y ángulos usados en automotores específicos. Entre las normativas dictadas por la Fórmula Automovilística Universitaria, se encuentra determinado el tipo de motor a ser usado: • La competencia permite el uso de uno o varios motores que en conjunto pueden alcanzar un máximo de 610 centímetros cúbicos de desplazamiento. • El paso de aire para todos los motores debe ser a través de un único sistema de admisión, • El motor debe tener mínimo un año de antigüedad. Para la implementación del motor en el vehículo se requiere tener en cuenta el espacio con que se cuenta en la carrocería. A parte del tamaño de motor se debe analizar con mucho cuidado las características con respecto al torque y potencia que genera, para que sea eficiente en el uso del vehículo. Los motores de 600 centímetros cúbicos, son en su gran mayoría utilizados en motocicletas. Las motos actuales poseen motores desde 25 c.c. de cilindrada hasta más de 1000 c.c. dependiendo del uso que vaya a dársele, y por consiguiente dependiendo de las prestaciones necesarias. Por ello, para la ejecución de este trabajo, se debe tomar en cuenta el uso para el que el vehículo se ha diseñado, a fin de aprovechar al máximo las capacidades y características del motor que sea seleccionado. El Kart Cross diseñado en este trabajo es un monoplaza de carrocería tubular con bajo peso. Debe tener buen comportamiento en las curvas, buen arranque y buen comportamiento de aceleración en movimiento. Por esto gran porcentaje del espacio y peso esta dado por el sistema de tracción que principalmente lo conforma el motor. Al 7 MANUAL CEAC DEL AUTOMOVL, Grupo Editorial CEAC, 2003, Barcelona España, Impreso por Graficas Mármol, Pagina 35. 8 http://es.encarta.msn.com/encyclopedia_761553622/Motor_de_combusti%C3%B3n_interna.html 11
ser una pieza fundamental y tener peso y tamaño bastante considerable en del vehículo, el motor debe ser considerado desde el principio del diseño. El objetivo es conseguir un motor en el mercado local que pueda ser utilizado eficientemente, aprovechando al máximo la potencia que el mismo pueda generar y con niveles de torque significativos. En el mercado local no se encuentra fácilmente este tipo de motores. La mayoría de motores de este tipo se encuentran en motocicletas de alto rendimiento y altas velocidades. Estas motos de pista no han tenido un mercado amplio en el país, por lo que adquirir un motor de estas características se torna complicado. Se consideraron dos opciones como las más adecuadas para la adquisición del propulsor del vehículo a construirse: adquirir un motor de motocicleta y las partes y piezas necesarias para el ensamblaje y, adquirir una motocicleta usada en buenas condiciones que permita el uso de todas sus piezas y partes. Atendiendo a varios aspectos como: el presupuesto, la potencia requerida, el peso del motor, las especificaciones generales del mismo en lo que refiere a torque, potencia y descripciones, se tomó la decisión de adquirir no solo el motor, sino una moto Kawasaki ZXR 400 del año 1992 (ver Figura 1.1.4.). Pudiendo ser aprovechadas todas las piezas de la moto. Fig. 1.1.4. Foto de la motocicleta Kawasaki ZXR 400 9 . El motor de motocicleta tipo ZXR 400 marca Kawasaki, de combustión interna es apropiado por su potencia y tamaño. Su ensamblaje no requiere de mucho espacio, su peso es adecuado (aproximadamente 80 Kilogramos), y es de fácil adaptación al vehículo pues posee tres puntos de conexión al chasis. Las características mecánicas este motor transversal son: 400 c.c. de desplazamiento, cuatro cilindros con carburador independiente, 16 válvulas, y doble árbol de levas; puede proveer la potencia máxima de 60 hp (44kW) @ 12000 rpm y un torque de 40 Nm. (29.5ft. lb) @ 10000 rpm. 10 [6], lo que lo hace apto para las necesidades que tendrá. 9 www.bikepics.com/members/shadowrf/ 10 http://www.motorbikes.be/en/Kawasaki_ZXR_400_1989.aspx 12
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