Andrés Esteban Guijarro Arias Juan José Ponce Aylwin

Fig.1.1.11.Imagen que muestra el flujo de potencia en el embrague 20
En la figura 1.1.11. se aprecia, en color rojo la parte del embrague que gira con
el motor de masa (M), con un dentado en su perímetro para recibir la potencia del
cigüeñal. La masa posee una forma tal que acopla perfectamente en ella las lengüetas
de los discos conductores (A).
Las piezas representadas en color azul corresponden al eje primario del eje (E),
el tambor (O) y los discos conducidos (B), son los que van a generar el cambio y todos
estos están interconectados por estriados.
Los cojinetes tanto axiales como radiales y de empuje, sirven para que no exista
rozamiento directo entre ciertas piezas, entre la maza y el conjunto tambor con el eje
primario se utiliza un cojinete axial (F), un cojinete radial (C) y un casquillo antifricción
(Q). Por otro lado entre el empujador estático (J) y el plato de presión en movimiento
(P) se necesita un rodamiento de empuje (U).
Cuando se desea cambiar de marcha se debe desacoplar el movimiento del
cigüeñal, presionando el mando del embrague, que mediante un cable o circuito
hidráulico transmite fuerza contra el plato de presión (P) y éste contra la fuerza de los
muelles (H) que aprieta los discos conductores (A) y conducidos (B), causando que
éstos se separen y que el cigüeñal gire libremente. La fuerza de los muelles será la que
permite que las placas den la fuerza necesaria para que los discos puedan transmitir la
20 http://www.torremoto.com/mecembrague.htm
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