Andrés Esteban Guijarro Arias Juan José Ponce Aylwin

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puntas de la dirección mediante dos barras, que poseen libertad de movimiento vertical para acoplarse a las mesas de suspensión. Por lo tanto, la parte frontal del chasis debe contar con el espacio necesario para colocar todas estas piezas sin restringir su movimiento. Fig. 1.2.8. Partes de un sistema de dirección piñón y cremallera 32 . Es importante definir la posición de las llantas, a fin de diagramar la ubicación de la cremallera y del volante como determinantes de la colocación de la columna de la dirección. No se profundiza en la explicación del diseño de los sistemas de dirección puesto que serán explicados en el siguiente capitulo. En primer lugar, se ha definido la utilización de puntas de eje de un vehículo marca Suzuki modelo Forsa Uno. Éstas tienen una distancia de 127 mm, desde el centro de rotación de la llanta, hasta la punta de dirección. Por contar con un chasis de longitud máxima igual a 2600 mm, se puede ubicar las llantas delanteras lo más adelante posible; así el centro de la llanta está a 155 mm por detrás de el punto delantero del piso en la parte frontal. Por consiguiente la posición de la cremallera será a 25 mm por detrás del punto delantero del piso del vehículo. La altura a la que estará ubicada la cremallera no es de importancia para el diseño del chasis, puesto que se cuenta con el espacio suficiente para que exista libertad de movimiento. Se ha supuesto la utilización de doble mesa en cada llanta, en las que se sujetará las puntas de eje, que según datos obtenidos del modelo tienen una altura de 240 mm aproximadamente. La punta de conexión de la dirección se encuentra ubicada a 100 mm de altura medidos desde el punto inferior de la mesa. Lo que determina la ubicación en el plano del vehículo de las puntas de dirección y por lo tanto de la cremallera. El diseño exclusivo de este tipo de automóviles monoplazas requiere la adaptación de la cremallera para conseguir que el mando se encuentre lo más central 32 http://auto.howstuffworks.com/steering2.htm 29
posible y poder ubicarlo en la mitad de la parte frontal del vehículo, sin que esto altere la disposición de espacio en la parte frontal del automóvil para el sistema de la dirección. Para tener firmeza y seguridad, es necesario reforzar la sujeción de este sistema de la mejor manera posible, y es por ello que se debe colocar barras laterales que permitan sujetar bien la cremallera para que esta no recorra hacia atrás en caso de que por cualquier circunstancias se presentase algún golpe fuerte en la llanta y además permiten repartir las fuerzas de impacto de mejor manera, estas barras se observan en la figura 1.2.9. a continuación. Fig. 1.2.9. Vista lateral del diseño de la parte frontal del vehículo 33 Por otro lado, las mesas deben ser diseñadas de tal forma que la mesa superior tenga menor longitud que la mesa inferior, (se explicará mas detalladamente en el capitulo de Diseño de Suspensión); Es necesario que los puntos de acoplamiento de las mesas con respecto al chasis sean inclinados con cierto ángulo, en este caso se ha decidido que las mesas inferiores tengan una longitud de 450 mm y las mesas superiores de 330 mm en la parte frontal. La distancia entre la mesa superior e inferior en el eje lateral es de 75 mm. como se muestra en la figura 1.2.10.: Fig. 1.2.10. Vista frontal de la parte delantera derecha 34 33 Figura sacada del modelo original creado en Auto CAD 34 Figura sacada del modelo original creado en Auto CAD 30
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