Andrés Esteban Guijarro Arias Juan José Ponce Aylwin

Las grandes industrias automotrices en la actualidad han enfocado sus
esfuerzos hacia la producción para comercialización de vehículos de uso doméstico,
debiendo interrelacionar la industria con empresas que se encarguen de desarrollar
diferentes subsistemas de vehículos específicos. Es así como Bosch, Magnetti Marelli,
Brembo, Hemmi y un sinnúmero de empresas a nivel mundial se han asociado para
poder obtener lo que hoy en día utilizamos a diario, los vehículos de uso doméstico.
Los automóviles actuales llevan la garantía de una sola marca representante de todas
aquellas que están relacionadas directamente en los subsistemas. Estas marcas
multinacionales tienen los más altos estándares de tecnología para pruebas y
desarrollo de los vehículos, así como centros de pruebas, plantas de ensamblaje, etc.
Cantidades inimaginables de dinero se han invertido en el desarrollo automotriz.
A nivel latinoamericano la industria automotriz ha creado centros de desarrollo
que estudian determinado tipo de vehículos, que van a ser producidos para ser
comercializados solo en el mercado local. La demanda de medios de movilización, en
los diferentes sectores a nivel mundial varía mucho, dependiendo de las necesidades
de la población y de la capacidad de la industria, razón por la cual se producen
vehículos para ser comercializados solamente en Europa, o, solamente en Sudamérica,
etc.
Los vehículos que son comercializados únicamente a nivel latinoamericano,
deben ser adaptados a las condiciones específicas de este sector, para lo cual se deben
realizar pruebas y estudios que permitan el buen funcionamiento de los vehículos,
acordes con el entorno natural, zonas climáticas, infraestructura local, necesidades
comerciales, etc. En Latinoamérica, a diferencia de otros países del mundo, no existen
muchas restricciones en cuanto al desarrollo óptimo de la industria automotriz. En
Ecuador, al igual que en otros países de Centroamérica no hay cambios climáticos
temporales, no hay las cuatro estaciones, sin embargo, hay elevaciones y cordilleras
montañosas que obligan a que los vehículos deban ser adecuados de tal forma que no
pierdan su potencia ni torque en la variación de altura. Los cambios climáticos y el
hecho de que no exista invierno permite que los vehículos no necesiten estar
adecuados para soportar y funcionar en temperaturas inferiores a cero, no se hace
necesario el uso de distintos tipos de neumáticos ni algunas otras consideraciones que
afectan a la vida útil de los vehículos, como el uso de sal para el deshielo, etc.
La industria automotriz en el país no ha sido desarrollada en su máxima
expresión, en el Ecuador existen solo dos empresas relacionadas directamente con la
producción de vehículos, éstas son: Maresa y General Motors; ambas empresas se
ocupan del ensamblaje de partes y piezas previamente diseñadas y construidas en alto
porcentaje en el exterior; los diseños son enviados desde los centros de investigación
de las marcas de los vehículos, que se ensamblan y comercializan en las plantas
locales. De lo dicho se deduce que en el país no se realiza ningún trabajo de desarrollo
o investigación, sino exclusivamente de construcción y ensamble.
La gran mayoría de talleres mecánicos locales han direccionado su trabajo
hacia la reparación y mantenimiento de los vehículos más no en la ingeniería mecánica
a nivel automotriz, es decir en la modificación e innovación de los mismos. Ninguna
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