Andrés Esteban Guijarro Arias Juan José Ponce Aylwin

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4. Número de cilindros: 4.1. Mono cilíndrico: un solo cilindro en el que se produce la combustión. 4.2. Poli cilíndricos: dos o más cilindros en los que se produce la combustión. 5. Disposición de cilindros (Ver figura 1.1.2.) 5.1. Verticales, horizontales o inclinados. 5.2. En línea: están colocados paralelos y uno tras otro. 5.3. En V: dos juegos de cilindros en línea abiertos con cierto ángulo. 5.4. Opuestos: dos juegos de cilindros en línea con ángulo de 180˚. 5.5. En estrella: cilindros colocados en diferentes posiciones cubriendo los 360˚ 4 . [3] Fig.1.1.2. Tipos de motores según su clasificación por la disposición de los cilindros. 5 El motor de combustión interna puede reunir varias de las características de clasificación antes mencionadas, las mismas que definen la capacidad de generar torque y potencia una vez puesto en funcionamiento; en el mercado se oferta una gran variedad de motores, todos varían en los resultados ya sea debido a la diferencia de sus características o a la diferencia de tecnología en ellos implementada, por ejemplo el tamaño del motor y el número y disposición de cilindros son factores identificatorios propios en las cualidades de un motor, si tenemos un motor muy grande con un solo cilindro su fuerza será alta pero no tendrá capacidad para desarrollar altas velocidades, por el contrario si es un motor de poco tamaño con alto número de cilindros podrá generar altas velocidades pero no alta fuerza. Cada cilindro del motor de combustión interna de cuatro tiempos emplea denominado el Ciclo Otto de Cuatro Tiempos, que consiste en cuatro etapas: admisión, compresión, explosión y escape, como se puede observar en la figura 1.1.3: 4 El motor de gasolina, pág. 29-31 5 http://xtremeracingbym.iespana.es/motores.htm 9
• En la admisión el pistón realiza su movimiento desde el punto más alto hasta el más bajo creando un vacío que es llenado por la mezcla de combustible con aire, al estar abierta la válvula de admisión. • En la compresión, el pistón realiza su movimiento desde el punto inferior hasta el superior ocasionando que el combustible mezclado con aire se comprima. • La explosión, es la etapa en la que la mezcla comprimida se enciende por medio de una chispa generada por la bujía y mueve el pistón con fuerza hacia su posición inferior. • El escape es la etapa en la cual se expulsan los gases de combustión de la mezcla a través de la válvula de escape para poder reiniciar el ciclo. Este proceso se da en cada uno de los pistones y estos están interconectados unos con otros a través de un cigüeñal que es el que permite transmitir el movimiento y la fuerza generada hacia afuera del motor, además las VÁLVULAS se abren y cierran gracias a que el cigüeñal esta conectado directamente al ÁRBOL DE LEVAS a través de una BANDA DENTADA, conforme se observa en la figura 1.1.1. Fig. 1.1.3. Funcionamiento motor 4 tiempos. 6 La cilindrada del motor afecta directamente la potencia que este pueda entregar. La cilindrada de un motor es medida en centímetros cúbicos, los cuales representan el volumen de recorrido que tiene la suma de todos los pistones de un motor. La carrera es el espacio comprendido entre el punto muerto superior (la posición más alta del pistón) y el punto muerto inferior (la posición más baja del pistón) mientras se produce el funcionamiento del ciclo Otto en un motor. El cilindraje está dado por la suma del área de cada pistón multiplicado por la carrera. Esta 6 http://www.vochoweb.com/vochow/tips/red/motor/pagina07.htm 10
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