Andrés Esteban Guijarro Arias Juan José Ponce Aylwin

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posterior a fin de aumentar la rigidez de estas bases. El otro tubo conecta el soporte del amortiguador con el tubo principal de protección de la parte trasera del vehículo. Ésta estructura se puede apreciar en la figura 2.3.21. Fig.2.3.21. Vista general de anclaje superior de amortiguador posterior 126 . En el punto de convergencia de los cuatro tubos del soporte del amortiguador se suelda una placa que va a soportar las dos platinas que asegurarán al amortiguador, conforme se observa en la figura 2.3.22. a continuacion: 2.4. Dirección. Fig.2.3.22. Anclaje superior de amortiguador posterior y platinas 127 . La dirección está compuesta por el volante, la columna de la dirección, la barra de crucetas, cremallera, brazos de dirección, y la punta de dirección. La primera etapa de la construcción de la dirección es hacer el mecanismo para el rápido desacople del volante, este se lo hizo utilizando dos tuercas grandes soldadas 126 Fotografía tomada del vehículo en construcción. 127 Fotografía tomada del vehículo en construcción. 95
entre si y a su vez al extremo superior de la columna de dirección. Como se indica en la figura 2.4.1. Fig. 2.4.1. Pernos en columna de dirección 128 . Para sujetar el volante se lo empernó a una platina de forma circular a la cual va a estar soldada la pieza que acople en las tuercas antes mencionadas, esta pieza fue construida a base de una platina doblada con la forma del entorno de las tuercas antes mencionadas. Como se observa en la figura. 2.4.2. Fig. 2.4.2. Volante con conexión hembra 129 . El mecanismo completamente armado se lo aprecia más claramente en la figura 2.4.3. 128 Fotografía tomada del vehículo en construcción. 129 Fotografía del volante empleado en el vehículo en construcción. 96
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© Derechos de autor Andrés Esteba
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Agradecimientos Agradezco a todas l
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Abstract The “Design and construc
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