Andrés Esteban Guijarro Arias Juan José Ponce Aylwin

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Fig. 2.4.3. Conexión del volante a la columna 130 . La columna de dirección utilizada corresponde a una de un vehículo comercial, fue elegida por la facilidad de montaje, ya que tiene los rodamientos incluidos dentro de la base, esta columna fue adaptada a las características del vehículo en construcción. Tomando los parámetros de posicionamiento del volante se la soldó al chasis. El extremo inferior de la columna de dirección se conecta a la barra encargada de transmitir el movimiento giratorio a la cremallera, también llamada barra de crucetas, ésta tiene juntas cardan a ambos extremos. La columna de dirección con juntas cardanes, se acortó de tal manera que alcance la distancia adecuada. A su vez, es muy importante que los ángulos de las juntas no sean muy cerrados, ya que esto provocaría que las juntas se traben. La cremallera utilizada corresponde a la de un vehículo Mini Austin que fue acortada al menor tamaño posible para que quepa en la parte delantera del vehículo, ésta se sujetó al vehículo con abrazaderas de dirección, que están soldadas a un perfil cuadrado que se fijó al chasis. La cremallera se ubicó en alineación con las puntas de dirección de ambos lados. Para definir la altura se observó la máxima inclinación posible de los brazos de la dirección y en el eje horizontal se la colocó de tal forma que no interfiera con ningún otro sistema ubicado en la parte frontal del vehículo. En la figura 2.4.4. Se observa la cremallera montada en el vehículo. 130 Fotografía tomada del vehículo en construcción. 97
Fig. 2.4.4. Cremallera de dirección 131 . Los brazos de dirección debieron ser alargados; debido a que la cremallera fue acortada y no existe en el mercado un vehículo del ancho del desarrollado en este proyecto. Las extensiones colocadas en los brazos se construyeron acoplando en un extremo al brazo de dirección original de la cremallera utilizada y el otro extremo a un terminal acorde a la punta de dirección. Al no estar centrada la cremallera fue necesario construir extensiones de diferentes medidas para cada lado. El brazo de dirección extendido se puede observar en la figura 2.4.5. El lado derecho se alargó más que el lado izquierdo ya que la cremallera no fue montada centrada, como se explicó anteriormente. 131 Fotografía tomada del vehiculó en construcción. 132 Fotografía tomada del vehiculó en construcción. Fig. 2.4.5. Brazo de dirección alargado. 132 98
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© Derechos de autor Andrés Esteba
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Agradecimientos Agradezco a todas l
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Abstract The “Design and construc
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