Andrés Esteban Guijarro Arias Juan José Ponce Aylwin

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Debido a la falta de capacidad del computador para el cálculo, el modelo se simplificó, desarrollándolo en dos partes y considerando que la tubería a usarse es del mismo tipo. La primera parte corresponde al diseño del arco principal hacia adelante y la segunda, desde el arco hacia atrás, como se muestra en la figura 1.6.2. Fig. 1.6.2. Modelo simplificado de las dos secciones del chasis en Ansys 71 1.6.2.1. Análisis del chasis sometido a cargas de torsión. El chasis está siempre sujeto a cargas de torsión entre las mesas frontales y posteriores del vehículo, según la SAE (Society of Automobile Engineers / Sociedad de Ingenieros Automotrices) un vehículo de este tipo debe resistir 3000 Nm/grado aplicada en las mesas delanteras. [26] Para el análisis de este requerimiento se cuenta con los siguientes parámetros: Cargas: 4 Fuerzas de 3125 [N] que ejercen un momento de 3018 Nm. aplicadas en cada uno de los tubos donde se anclan las mesas delanteras; toda vez que se va a hacer el cálculo dividiendo el chasis en parte frontal y posterior, se usaran 8 fuerzas de 1562,5 [N] aplicadas en los tubos donde se anclan las mesas delanteras y posteriores. Restricciones: En ambas simulaciones se aplica la misma restricción, que consiste en restringir el movimiento en el arco principal. A continuación se encuentran las figuras 1.6.3 y 1.6.2, que representan las cargas y restricciones en el modelo en ambas simulaciones: 71 Imágenes obtenidas del diseño Ansys simplificado. 59
Fig. 1.6.3 Fuerzas y restricciones para cargas a torsión en la parte delantera 72 Fig. 1.6.4. Fuerza y restricciones para cargas a torsión en la parte posterior 73 . Resultados: A continuación se aprecian las figuras 1.6.5, 1.6.6, 1.6.7 y 1.6.8; que representan los resultados de las simulaciones, los gráficos elegidos son los de Esfuerzo de Von Mises y de Deformación. 72 Imagen obtenida del diseño simplificado de la parte frontal en el software Ansys. 73 Imagen obtenida del diseño simplificado de la parte frontal en el software Ansys. 60
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© Derechos de autor Andrés Esteba
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Agradecimientos Agradezco a todas l
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Abstract The “Design and construc
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Las grandes industrias automotrices
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fácilmente reemplazables mientras
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procesos de industrialización auto
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