Andrés Esteban Guijarro Arias Juan José Ponce Aylwin

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Fig.2.3.17. Despiece mesa posterior superior 122 . Fig.2.3.18. Mesa posterior inferior sin rotula 123 . De igual manera que en la mesa delantera se fijó una platina de 10 mm de espesor, en la cual entra a presión la rotula del Suzuki Forsa I (F) apreciada en la figura. 2.3.19, en este punto se necesita permitir que el portamasas suba y baje sin perder la conexión con la mesa inferior. 122 Figura sacada del diseño original realizado en Auto CAD. 123 Fotografía tomada del vehículo en construcción 93
Fig.2.3.19. Mesa inferior con rótula 124 . 2.3.2.3. Sistema de amortiguación posterior. El sistema de amortiguador y espiral posterior conserva las características y requerimientos del anterior, por ello, se utilizaron amortiguadores Monroe Sensatrac con espiral incluido. De igual forma, en la pieza donde se encuentra el bocín se dispuso, los soportes inferiores del amortiguado utilizando platinas de 4 mm de espesor agujereadas para asegurar el amortiguador como se aprecia en la figura 2.3.20. Fig.2.3.20. Platinas que conforman la base posterior para amortiguador 125 . Para el anclaje superior del amortiguador, se doblo un tubo de 1” de diámetro haciendo una U invertida, en el extremo de esta U se le cortó y soldó 2 tubos que sirven de soporte, uno de ellos conecta el soporte del amortiguador con el tubo que constituye el soporte del otro lado del vehículo convergiendo en un punto central 124 Fotografía tomada del vehículo en construcción 125 Fotografía tomada del vehículo en construcción 94
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UNIVERSIDAD SAN FRANCISCO DE QUITO
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© Derechos de autor Andrés Esteba
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ANEXO III Men in (cm) Q Stature 64.
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