Andrés Esteban Guijarro Arias Juan José Ponce Aylwin

More documents

Recommendations

Info

Es obligatorio que el escape cumpla el límite de ruido establecido en el presente reglamento. 3.5.5.1Silenciador El vehículo debe estar equipado con uno o más silenciadores para evitar que sobrepase el nivel de ruido aceptable, el nivel de ruido no deberá sobrepasar los 120 dBA 3.6 Identificación del vehículo 3.6.1 Numero de vehículo A cada vehículo se le asignara un número de dos dígitos a inicio del campeonato escogido por los participantes. Los números de los vehículos deben cumplir con los siguientes requisitos: a) Ubicación: Tres números, uno en la parte frontal y uno a cada lado del habitáculo b) Altura: Mínimo 15.24 cm c) Color: Números blancos sobre fondo negro o números negros sobre fondo blanco 3.6.2 Nombre de la escuela 3.7 General Cada automóvil debe tener el nombre de la universidad o sus iníciales claramente escrito sobre los números. 3.7.1 Aerodinámica La aerodinámica es libre, con la limitación que los aditamentos aerodinámicos no puedan ser modificados desde el interior del vehículo y todos los elementos estén firmemente fijados. 3.7.2 Presupuesto El presupuesto para el diseño construcción y ejecución del proyecto será de cinco mil (5000) dólares americanos 141
Los elementos donados tendrán un costo del el 50% del valor real calculado en función de los valores dados para el mismo elemento por el resto de participantes. 3.7.3. Número de vehículos admitidos Se permite la participación de dos vehículos por universidad, mínimo un auto, no se permite la fusión de universidades para su participación. 142
Page 1 and 2:
UNIVERSIDAD SAN FRANCISCO DE QUITO
Page 3 and 4:
© Derechos de autor Andrés Esteba
Page 5 and 6:
Agradecimientos Agradezco a todas l
Page 7 and 8:
Abstract The “Design and construc
Page 9 and 10:
CAPITULO 2. 2. CONSTRUCCIÓN. 2.1.
Page 11 and 12:
Figura. 1.3.5. Figura. 1.3.6. Figur
Page 13 and 14:
Figura 2.4.1. Figura 2.4.2. Figura
Page 15 and 16:
Las grandes industrias automotrices
Page 17 and 18:
fácilmente reemplazables mientras
Page 19 and 20:
procesos de industrialización auto
Page 21 and 22:
Fig.1.1.1.El motor de combustión i
Page 23 and 24:
• En la admisión el pistón real
Page 25 and 26:
ser una pieza fundamental y tener p
Page 27 and 28:
Las marchas cortas proporcionan poc
Page 29 and 30:
El motor Kawasaki ZXR 400 se adquir
Page 31 and 32:
Fig.1.1.11.Imagen que muestra el fl
Page 33 and 34:
1.1.13. Foto de sistema de piñón
Page 35 and 36:
Fig. 1.2.1. Funcionamiento de un ch
Page 37 and 38:
De acuerdo a la normativa se debe d
Page 39 and 40:
Fig. 1.2.4. Vista de la ubicación
Page 41 and 42:
El arco frontal y el arco principal
Page 43 and 44:
posible y poder ubicarlo en la mita
Page 45 and 46:
Fig. 1.2.12. Vista lateral y fronta
Page 47 and 48:
principal y el punto ubicado a 300
Page 49 and 50:
Fig. 1.2.17. Soportes de las mesas
Page 51 and 52:
1.3. Suspensión Y Dirección. Los
Page 53 and 54:
1.3.1.3. Caster Se define como el
Page 55 and 56:
Fig.1.3.6. Tipos de Suspensiones 51
Page 57 and 58:
Se seleccionó la quinta opción, y
Page 59 and 60:
Fig. 1.3.10. Vista lateral de ancla
Page 61 and 62:
Para el diseño de las mesas poster
Page 63 and 64:
Fig. 1.3.16. Esquema de sistema de
Page 65 and 66:
permite reajustar la distancia de l
Page 67 and 68:
1.5. Mandos del piloto. 1.5.1. Meca
Page 69 and 70:
Fig. 1.5.3. Esquema de mecanismo de
Page 71 and 72:
1.6.1. Introducción. El método de
Page 73 and 74:
Fig. 1.6.3 Fuerzas y restricciones
Page 75 and 76:
Fig. 1.6.7. Resultado de deformaci
Page 77 and 78:
Resultados: A continuación se apre
Page 80 and 81:
CAPITULO 2 2. CONSTRUCCION Para el
Page 82 and 83:
En primera instancia se construyó
Page 84 and 85:
se puede apreciar la forma del veh
Page 86 and 87:
Fig. 2.1.9. Fotografías del habit
Page 88 and 89:
Fig. 2.1.11. Parte trasera del veh
Page 90 and 91:
espesor para protección del piloto
Page 92 and 93:
Fig. 2.2.2. Piñón de la caja de c
Page 94 and 95:
Fig. 2.2.5. Pieza conectar el homoc
Page 96 and 97:
D.- Buje E.- Soporte de la mesa F.-
Page 98 and 99:
Fig.2.3.4. Sistema de sujeción del
Page 100 and 101:
2.3.1.3. Sistema de amortiguación
Page 102 and 103:
2.3.2. Suspensión Posterior. 2.3.2
Page 104 and 105: La otra estructura está conectada
Page 106 and 107: Fig.2.3.17. Despiece mesa posterior
Page 108 and 109: posterior a fin de aumentar la rigi
Page 110 and 111: Fig. 2.4.3. Conexión del volante a
Page 112 and 113: 2.5. Frenos. El sistema de frenos s
Page 114 and 115: Fig. 2.5.3. Conexión de la cañer
Page 116 and 117: Fig. 2.6.2. Base de acelerador y ag
Page 118 and 119: Para la construcción de este mecan
Page 120 and 121: Fig. 2.6.8. Vista lateral de pedal
Page 122 and 123: 2.7.4. Montaje del asiento. Fig. 2.
Page 124 and 125: empresa productora o diseñadora de
Page 126 and 127: es aplicada por una palanca diseña
Page 128 and 129: • El desconocimiento del manejo d
Page 130 and 131: 18. 2000-2001 Formula SAE Race Car.
Page 132 and 133: ANEXO I REGLAMENTO DE LA FÓRMULA A
Page 134 and 135: 1.8.1 Reglamento El reglamento de l
Page 136 and 137: 2.2.1 Elegibilidad del vehículo Lo
Page 138 and 139: El sistema de dirección debe afect
Page 140 and 141: La aprobación de materiales altern
Page 142 and 143: El arco frontal debe ser construido
Page 144 and 145: 3.3.9 Agujeros de inspección Para
Page 146 and 147: protección como las utilizadas en
Page 148 and 149: edes plásticas o de cuerda su paso
Page 150 and 151: conductor, ejemplo manos, brazos o
Page 152 and 153: El combustible será proporcionado
Page 156 and 157: ANEXO II Workstation Layout: Releva
Page 158 and 159: ANEXO III Men in (cm) Q Stature 64.
Page 160 and 161: 9 Bocines 8.19 2069.12 10 Acero tra
show all

Andrés Esteban Guijarro Arias Juan José Ponce Aylwin

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?