Andrés Esteban Guijarro Arias Juan José Ponce Aylwin

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Tabla de Imágenes Figura. 1.1.1 Figura. 1.1.2. Figura.1.1.3. Figura.1.1.4. Figura. 1.1.5. Figura.1.1.6. Figura.1.1.7. Figura. 1.1.8. Figura. 1.1.9. Figura. 1.1.10. Figura. 1.1.11. Figura. 1.1.12. Figura. 1.1.13 Figura. 1.1.14. Figura. 1.2.1. Figura. 1.2.2. Figura. 1.2.3. Figura. 1.2.4. Figura. 1.2.5. Figura. 1.2.6. Figura. 1.2.7. Figura. 1.2.8. Figura. 1.2.9. Figura. 1.2.10. Figura. 1.2. 11. Figura. 1.2.12. Figura. 1.2.13. Figura. 1.2.14. Figura. 1.2.15. Figura. 1.2.16. Figura. 1.2.17. Figura. 1.2.18. Figura. 1.3.1. Figura. 1.3.2. Figura. 1.3.3. Figura. 1.3.4. El motor de combustión interna con algunas de sus partes más importantes. Tipos de motores según su clasificación por la disposición de cilindros. Funcionamiento motor cuatro tiempos. Fotografía de la motocicleta Kawasaki ZXR400 Fotografía del motor utilizado en el proyecto. Imagen de una caja de cambios armada sin carcasa. Estructura de la doble sincronización de la caja de cambios. Imagen del despiece de una caja de cambios de dos ejes y 5 velocidades. Tabla Representativa de las características de la transmisión en el motor ZXR400. Imagen que muestra el despiece de un embrague. Imagen que muestra el flujo de potencia en un embrague. Fotografía del embrague en motocicleta. Fotografía del sistema de piñón y cadena. Diagrama del eje y homocinéticos. Funcionamiento de un chasis en un vehículo comercial. Vista 3D del conjunto del chasis con algunos implementos. Vista de la ubicación del volante con respecto al asiento en formato 3D. Vista de la ubicación de la pedalera con respecto al asiento en formato 3D. Plano del arco principal con medidas. Plano del arco frontal con medidas. Vista del alma del chasis en perspectiva y con imágenes de formato real. Partes de un sistema de dirección piñón y cremallera. Vista lateral del diseño de la parte frontal del vehículo. Vista frontal de la parte delantera derecha. Sentido de orientación de bujes de las mesas. Vista lateral y frontal de la parte delantera del chasis. Vista lateral definitiva de la parte frontal del vehículo en modelo lineal. Vista en perspectiva de los arcos con la union superior. Vista lateral y perspectiva del habitáculo. Parte trasera del chasis. Soportes de las mesas y del radiador. Conexión del arco principal con el piso del chasis. Principio de Ackerman y radios de curvatura. Principio de Ackerman, Angulo de punta de dirección. Camber. Caster. 8 9 10 12 13 14 15 16 16 17 18 19 20 21 22 25 26 26 27 28 29 30 31 31 32 33 33 34 35 36 37 38 39 40 40 41 X
Figura. 1.3.5. Figura. 1.3.6. Figura. 1.3.7. Figura. 1.3.8. Figura. 1.3.9. Figura. 1.3.10. Figura. 1.3.11. Figura. 1.3.12 Figura. 1.3.13. Figura. 1.3.14. Figura. 1.3.15. Figura. 1.3.16. Figura. 1.4.1. Figura. 1.4.2. Figura. 1.5.1. Figura. 1.5.2. Figura. 1.5.3. Figura. 1.5.4. Figura. 1.6.1. Figura. 1.6.2. Figura. 1.6.3. Figura. 1.6.4. Figura. 1.6.5. Figura. 1.6.6. Figura. 1.6.7. Figura 1.6.8. Figura 1.6.9. Figura 1.6.10. Figura 1.6.11. Figura 1.6.12. Figura 1.6.13. Figura 1.6.14. Figura. 2.1.1. Figura 2.1.2 Toe-in y Toe-out. Tipos de Suspensiones. Esquema de las mesas. Roll center, vista Frontal. Vista frontal del anclaje y de las mesas delanteras. Vista lateral de anclaje de mesas. Mesas delanteras. Anclaje mesas posteriores, vista posterior. Anclaje mesas posteriores, vista lateral. Vista superior de las mesas posteriores. Vista lateral configuración Volante, barra de dirección. Esquema de sistema de dirección. Imagen Frenos de Tambor. Imagen Frenos de Disco. Esquema de mecanismo de acelerador. Esquema de mecanismo de embrague. Esquema de mecanismo de freno. Esquema de mecanismo de palanca de cambios. Modelo el Chasis representado en Ansys Modelo simplificado de las dos secciones del chasis en Ansys. Fuerzas y Restricciones para cargas a torsión en la parte posterior. Fuerzas y Restricciones para cargas a torsión en la parte posterior. Resultado de esfuerzos de Von Mises para cargas a torsión en la parte delantera. Resultado de esfuerzos de Von Mises para cargas a torsión en la parte posterior. Resultado de deformaciones para cargas a torsión en la parte delantera. Resultado de deformaciones para cargas a torsión en la parte posterior. Fuerzas y Restricciones para cargas a flexión en la parte delantera. Fuerzas y Restricciones para cargas a flexión en la parte posterior. Resultado de esfuerzos de Von Mises para cargas a flexión en la parte delantera. Resultado de esfuerzos de Von Mises para cargas a flexión en la parte posterior. Resultado de deformación para cargas a flexión en la parte delantera. Resultado de deformación para cargas a flexión en la parte posterior. Vista 3D de una Boca de Pescado Plano acotado al piso 42 43 45 45 46 47 47 48 49 59 51 51 52 53 55 56 57 58 59 60 61 61 62 62 63 63 64 65 65 66 66 67 69 70 XI
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Para el diseño de las mesas poster
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Resultados: A continuación se apre
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se puede apreciar la forma del veh
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espesor para protección del piloto
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D.- Buje E.- Soporte de la mesa F.-
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2.3.2. Suspensión Posterior. 2.3.2
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La otra estructura está conectada
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Fig.2.3.17. Despiece mesa posterior
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posterior a fin de aumentar la rigi
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Fig. 2.4.3. Conexión del volante a
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2.5. Frenos. El sistema de frenos s
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Fig. 2.5.3. Conexión de la cañer
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Fig. 2.6.2. Base de acelerador y ag
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Para la construcción de este mecan
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Fig. 2.6.8. Vista lateral de pedal
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2.7.4. Montaje del asiento. Fig. 2.
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empresa productora o diseñadora de
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es aplicada por una palanca diseña
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• El desconocimiento del manejo d
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El sistema de dirección debe afect
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La aprobación de materiales altern
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El arco frontal debe ser construido
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ANEXO III Men in (cm) Q Stature 64.
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