Jules & Michel VERNE LES NAUFRAGÉS DU ... - MENU GÉNÉRAL

Jules Verne – Édité par Éric Honoré
En outre, le steamer ne contenait pas que ces objets
matériels. Deux cents hommes, composés par moitié de
terrassiers et d’ouvriers de bâtiment avaient été amenés
par lui. Quand le déchargement du navire fut terminé, ils
se joignirent aux colons, et les travaux menés par quatre
cent cinquante bras robustes recommencèrent à avancer
rapidement.
En quelques jours la route du Bourg-Neuf fut terminée.
Pendant que les maçons s’occupaient, les uns, de la
construction du pont, les autres, de celle des maisons, on
amorça vers l’intérieur une seconde route qui, divisée en
nombreuses branches, serpenterait plus tard entre les
exploitations, et porterait la vie à travers l’île, artères et
veines de ce grand corps jusque-là inerte.
Les Libériens n’étaient pas au bout de leurs surprises.
Le 30 janvier, un second steamer arriva. Il provenait de
Buenos-Ayres et apportait dans ses flancs, outre des objets
analogues aux précédents, une cargaison importante
destinée au bazar Rhodes. Il y avait de tout dans cette
cargaison, jusqu’à des futilités : plumes, dentelles, rubans,
dont pourrait désormais se parer la coquetterie des
Hosteliennes.
Deux cents nouveaux travailleurs débarquèrent de ce
deuxième steamer, et deux cents encore d’un troisième qui
mouilla en rade le 15 février. À dater de ce jour, on
disposa de plus de huit cents bras. Le Kaw-djer estima ce
nombre suffisant pour commencer la réalisation d’un
grand projet. À l’ouest de l’embouchure de la rivière,
furent jetées les premières assises d’une digue, qui, dans
un avenir prochain, transformerait l’anse du Bourg-Neuf
en un port vaste et sûr.
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