programa de pós-graduação em desenvolvimento regional - Unisc

A questão da luz, assunto permanente dos jornais da época, continuava a causar
preocupação tanto para os políticos quanto para a população, expressa também em
documentos oficiais dirigidos à Prefeitura Municipal de Carazinho. É exemplo a
correspondência dirigida aos membros do Conselho Consultivo Municipal no ano de 1937,
quando comerciantes e demais residentes do povoado de São Bento, 1º distrito de Carazinho,
expunham a situação com a qual conviviam, argumentando que a municipalidade deveria
tratar como questão prioritária a luz e a força, uma vez que esse fato estava atrasando o
desenvolvimento da região. Outrossim, argumentavam que os impostos arrecadados eram
suficientes para atender a essa justa pretensão. E comprovavam suas reivindicações com
dados concretos, salientando que o município dependia de atitudes políticas para que pudesse
se desenvolver plenamente.
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[...] em São Bento são carregados anualmente cerca de 800 vagões de madeira e que
produz uma renda de 12 contos de réis à prefeitura. O povoado possui 8 casas
comerciais, duas fábricas de caixas e aplainados de madeira, sete depósitos de
madeira, um hotel e cerca de cem casas residenciais, que pagam impostos e
merecem receber o retorno da prefeitura. Além do que São Bento é uma estação da
Viação Férrea, com muito movimento de pessoas e mercadorias e que necessita de
luz e força 692 .
Assim como o problema da luz e força, Carazinho também sofria com as péssimas
condições de trafegabilidade das estradas para escoamento da produção. Com a chegada dos
novos veículos automotores que a indústria lançava, as estradas necessitavam ser
reconstruídas tendo em vista a lenta substituição das carroças no transporte de pessoas e de
cargas. A criação do Daer veio auxiliar essa deficiência do Estado, desenvolvendo a
mentalidade rodoviária. Com isso, pode-se dizer que foi no ano de 1938 que se inaugurou a
era rodoviária do Rio Grande do Sul, antes concentrada na ferrovia e na navegação 693 .
Também foi a Associação Comercial uma das maiores incentivadoras e mobilizadoras da
construção da estrada Carazinho-Taquarussu, inicialmente junto ao Daer. Conforme ata de 20
de outubro de 1938 (Anexo H).
692
CARAZINHO. Requerimento dirigido aos membros do Conselho Consultivo Municipal de Carazinho em 7
de Nov., de 1931.
693
FERREIRA FILHO, Arthur. História geral do Rio Grande do Sul. Porto Alegre: Globo, 1978. p. 240-241.