programa de pós-graduação em desenvolvimento regional - Unisc

Ratificando as solicitações dos empresários, via associação, a prefeitura de Carazinho
instituiu um ato pelo qual reconhecia as necessidades sentidas pelos dirigentes políticos e
população.
280
O Ato nº 54/1938 da prefeitura de Carazinho anunciava para a população que a
Secção de Obras investira cerca de 5:347$000 em estradas de rodagem, de modo que
as mesmas pudessem apresentar condições de trafegabilidade e dessa forma, atender
a quem adquiria veículos automotores, tanto de carga quanto de passeio. Destacou,
em especial a estrada de Carazinho a Não-Me-Toque, devido a grande
movimentação e que por ocasião das chuvas se tornava intransitável. O mesmo
acontecia com a estrada que ligava Carazinho a Passo Fundo. Também a prefeitura
demonstrou preocupação com as estradas da zona rural, onde se encontravam mais
de 2.000 mil homens trabalhando 694 .
Em ata de 29 de agosto de 1938 (Anexo H), os membros da Associação Comercial
registraram a sua satisfação pela atuação das classes conservadoras (representadas por Romeu
Scheibe e Ernesto Dable), no sentido de agilizar junto ao governo do estado os problemas
enfrentados em Carazinho, tais como o excesso do inspetor junto ao comércio, a melhoria nas
estradas, a ampliação de luz e força e, também, a instalação através da Varig de um campo de
pouso no município.
Com relação ao comércio de madeiras, aspecto importantíssimo de Carazinho na
época, o Correio do Povo de 1938 fez um relato sobre essa atividade. Na realidade,
evidenciava o sofrimento dos madeireiros em razão da precariedade dos transportes para a
mercadoria madeireira. De acordo com o jornal:
O telegrama-exposição que o dr. Octacílio Pereira, diretor da viação férrea, dirigiu
ao Sr. Romeu Sheibe [...] descreveu a aflitiva situação do departamento a seu
cargo. Impressionou vivamente os meios exportadores que reconhecem a
impossibilidade de ser satisfeitos, no atual momento, os pedidos de carros
transportes, em virtude da exposição feita. Conforme acentuou em seu
telegrama, o diretor da Viação Férrea, Carazinho tem a prioridade nas
reclamações feitas contra a falta de transporte. Isto porque é o maior centro
exportador de madeiras desta região e quiçá do Estado, bem como de grande
quantidade de produtos agrícolas. Há cerca de um mês que não se despacham aqui
madeiras beneficiadas A crítica situação de desmantelo em que se encontra a Viação
Férrea reflete-se vivamente sobre as classes produtoras de Carazinho, que fazem
todo o escoamento de sua volumosa produção pela via Férrea, único meio de
transporte que dispomos para esse fim. [...] Sabemos que a Associação Comercial
de Carazinho, vai se comunicar com as demais congêneres do Estado,
convidando-as para uma grande reunião a fim de ser tratado esse delicado
assunto. Deverá então ser nomeada uma comissão para ir até a Capital da
694 CARAZINHO. Ato n. 54/1938, Prefeitura Municipal de Carazinho de 8 de set., de 1938.