A R B E I T S B E R I C H T E - Geographisches Institut

Die Automobilindustrie zählt zu den wichtigsten Industriezweigen Mexikos. Circa 20 km nördlich von Puebla liegt
das einzige Volkswagen-Werk in Zentralamerika: Volkswagen de México. Das Unternehmen ist ein Tochterunternehmen
des in Wolfsburg ansässigen Volkswagen-Konzerns. Ähnliche Investitionen t ätigte der Konzern
in den letzten Jahrzehnten unter anderem in Brasilien und Südafrika. Ein neu gegründetes VW-Werk in China
macht allerdings bis heute Defizite und wird aufgrund seiner Unrentabilität möglicherweise wieder geschlossen
werden.
VW hat in Puebla eine marktorientierte Direktinvestition getätigt, das heißt Volkswagen zielte mit der
Ansiedlung im Jahr 1964 auf die Erschließung des wachsenden mexikanischen Marktes ab. In Puebla wurden
folglich zunächst primär Fahrzeuge f ür den mexikanischen Binnenmarkt und nur zu einem geringeren Teil f ür
den Export produziert. Die Produktion erfolgt weitgehend unabhängig, das heißt die Teile werden zum größten
Teil innerhalb Mexikos produziert. Der größte Teil der Zulieferer befindet sich in der Region um Puebla, wobei ein
großer Teil auf dem Gelände eines Anfang der 90er Jahre gegründeten Industrieparks (parque industrial de VW)
in unmittelbarer Nähe des Volkswagen-Werkes seinen Platz gefunden hat.
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Der mexikanische Präsident Ernesto Zedillio mit einem der ersten VW-Beetle aus Puebla 15
Mittlerweile gibt es bei VW in Puebla auch eine größere Forschungs- und Entwicklungsabteilung, die an der
Verbesserung und der Neuentwicklung spezifischer, marktorientierter Fahrzeugtypen arbeitet. Es scheint, als
hätte sich während der letzten Jahrzehnte in Wolfsburg die Erkenntnis durchgesetzt, daß Neuentwicklungen
marktnah konzipiert werden sollten. Ein nicht unbeträchtlicher Teil der Entwicklung des neuen VW-Beetle fand
deswegen in Puebla statt. Der Beetle ist durch das Unternehmen vordergründig f ür den US-amerikanischen und
den kanadischen Markt konzipiert worden.
Eine andere mexikanische Eigenentwicklung ist der VW T2. Dieses Modell hat der europäische Markt nie kennengelernt.
Es handelt sich um einen VW-Mini-Van, dessen Motor im Gegensatz zum europäischen Modell (aber
dem lateinamerikanischen Klima besser angepaßt) mit Wasser und nicht mit Luft gekühlt wird. Nicht zu
vernachlässigen ist in diesem Zusammenhang die zunehmend bessere Ausbildung des Fachpersonals an mexikanischen
und US-amerikanischen Universitäten und durch das Unternehmen selbst. VW unterhält in Puebla
ein eigenes Ausbildungszentrum f ür seine Mitarbeiter. Außerdem ist es beim Volkswagen-Konzern weltweit
üblich, daß Führungskräfte nach einem festgelegten Rotationsprinzip in regelmäßigen Abständen global ihren
Arbeitsort wechseln.
15 Quelle: WELT NEWS (Hrsg.) 14. Oktober 1998