Archäologie in Bernau bei Berlin - ABD-Dressler

177 BLDAM-Grabungskurzbericht UBO 2002: 61 vom
30.09.2002 (M. Engel/Dr. Th. Urban & Partner)
178 Westphal 2002, S. 65 (DAI-Labor-Nr.: C 13852;
1253 WWK)
179 BLDAM-Fundmeldung vom 4.6.1976
(Finder: H. Smolny).
anstehenden Boden sind kleinteilig zerbrochen, mürbe und durch eisenoxidhaltiges
Grundwasser braun gefärbt. Einige Scherben haben eine grob geschlickerte Außenseite.
Sie lassen sich allgemein der Bronze- und vorrömischen Eisenzeit (ca. 1000-
500 v. Chr.) zuweisen.
Eine Baubegleitung des unmittelbar hinter dem mittelalterlichen Stadttor gelegenen
„Platz am Steintor“ im Jahre 2002 erbrachte unter zum Teil massiven neuzeitlichen
Auffüllungen und Planierungen sowie Brandschuttschichten einige mittelalterliche
Fundamente und Mauerzüge, eine Schwellbalkenunterlage sowie verschiedene
Pflasterungen. 177
Hussitenstraße
Während einer Baubegleitung im Bereich Am Steintor / Hussitenstraße traten im
Jahr 2002 mögliche Reste einer Brückenkonstruktion auf, die laut dendrochronologischer
Bestimmung eines der Brückenhölzer auf das Jahr 1253 datiert werden kann. 178
Bezieht man hierzu diese Datierung auf die vermutete Stadtgründung um 1230, führt
uns diese Stadtbrücke vor dem Steintor in die erste Ausbauphase der sich entwickelnden
Stadt Bernau. Immerhin bewegen wir uns hier noch rund 40 Jahre vor der Erstwähnung
Bernaus im Jahre 1292 bzw. der Nennung als civitas im Jahre 1296. Diese
spätmittelalterlichen Siedlungsnachweise werden zudem durch eine während der
Tiefbauarbeiten im Jahre 1976 nachgewiesene Brandschuttschicht in etwa 2,50 m
Tiefe im Bereich Bahnhofstraße / Hussitenstraße vor dem Steintor bestätigt, aus
der u. a. mehrere Keramikfunde eines zur Hälfte wieder zusammensetzbaren, im
Durchmesser 12 cm betragenden Henkelkruges aus harter Grauware stammen. 179
Zudem fand man im näheren Umfeld dazu spätmittelalterliche Armbrustbolzen
und Schusterwerkzeuge [125].
Ebenfalls im Bereich Bahnhofstraße / Hussitenstraße wurden im Jahre 1992 bei
Schachtarbeiten für eine Schmutzwasserleitung in einer Tiefe von ca. 1,20 m-2,00 m
mehrere gut erhaltene Holzlagen, Bohlenwege und Bretterauflagen freigelegt, die
im Mittelalter und in der Frühen Neuzeit angesichts der hier beginnenden feuchten
Pankeniederung einen festeren Unterboden und Straßenland gewährten. Ein regelmäßig
angelegter Holzbohlenweg – konstruiert aus halbrunden Eichenbohlen mit
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