08.12.2012 Aufrufe

4 Bestandsaufnahme, -analyse und - Familie Spiegel in Radeberg

4 Bestandsaufnahme, -analyse und - Familie Spiegel in Radeberg

4 Bestandsaufnahme, -analyse und - Familie Spiegel in Radeberg

MEHR ANZEIGEN
WENIGER ANZEIGEN

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.

Flächennutzungsplan für <strong>Radeberg</strong> Stadt mit den OT Liegau-Augustusbad, Großerkmannsdorf <strong>und</strong> Ullersdorf 30<br />

ERLÄUTERUNGSBERICHT<br />

2.2 Entwicklungsgr<strong>und</strong>sätze<br />

Abgeleitet von den überörtlichen Planungsgr<strong>und</strong>sätzen <strong>und</strong> -zielen geht die planerische<br />

Konzeption vorrangig von dem Ziel aus, die Standortvorzüge der Stadt <strong>Radeberg</strong>,<br />

<strong>in</strong>sbesondere ihre Nähe zur Landeshauptstadt Dresden zu bewahren <strong>und</strong> zu verbessern.<br />

Zugleich ist die Entwicklung darauf gerichtet, die Funktionen <strong>und</strong> Aufgaben als Mittelzentrum<br />

im südlichen Bereich des Landkreises Kamenz für die Umlandgeme<strong>in</strong>den zu sichern. Neben<br />

der <strong>in</strong>frastrukturellen Lagegunst zu Dresden gehört die unmittelbare Nachbarschaft zum<br />

regional bedeutsamen Erholungsgebiet LSG „Dresdner Heide" zu den Standortvorzügen.<br />

Diese Vorzüge, wie auch die Verpflichtung als Mittelzentrum gilt es, durch geeignete<br />

Maßnahmen <strong>und</strong> Konzepte zu sichern <strong>und</strong> zu verbessern.<br />

2.2.1 Entwicklungsgr<strong>und</strong>sätze für die Stadt <strong>Radeberg</strong> (Kernstadt)<br />

Folgende Maßnahmen s<strong>in</strong>d vorgesehen:<br />

• Die städtebauliche Besonderheit der Kernstadt - als von wesentlicher <strong>in</strong>dustrieller<br />

Entwicklung geprägter Wohnstandort mit se<strong>in</strong>en hochwertigen stadtgliedernden<br />

Elementen (LSG „Hüttertal", Tal der Schwarzen Röder, Goldbachaue, Kühnheide u. a.)<br />

s<strong>in</strong>d zu bewahren.<br />

• Um der Funktion als Mittelzentrum gerecht zu werden, s<strong>in</strong>d im Stadtkern die zentralen<br />

Versorgungsaufgaben zu erfüllen (zentralörtliche Funktion) <strong>und</strong> die Angebotsdichte <strong>in</strong><br />

der Innenstadt an E<strong>in</strong>richtungen für Handel, <strong>in</strong>sbesondere des <strong>in</strong>nenstadtrelevanten<br />

kle<strong>in</strong>teiligen Handelsangebotes, Gastronomie, Kultur sowie Dienstleistungen zu<br />

erhöhen. In der historischen Innenstadt s<strong>in</strong>d unter Nutzung der Sanierungskonzeption<br />

die Möglichkeiten der funktioneilen Verdichtung bei E<strong>in</strong>haltung der städtebaulichen<br />

Qualität weiter auszubauen.<br />

• Für die Kernstadt s<strong>in</strong>d die positiven Stadt - Umland - Landschaftsbeziehungen mit<br />

ihren Wirkungen auf Stadtklima <strong>und</strong> Naherholung zu sichern <strong>und</strong> zu vertiefen.<br />

• Schwerpunkt der Stadtentwicklung ist das Sanierungsgebiet Innenstadt.<br />

• Die Attraktivität als Wohnstadt mit engen Beziehungen zur Landeshauptstadt Dresden<br />

ist weiter zu entwickeln.<br />

• Ausreichende Industrie- <strong>und</strong> Gewerbeflächen (auf bereits erschlossenen Flächen) zur<br />

Entwicklung <strong>und</strong> Sicherung von Arbeitsplätzen für die Stadt <strong>und</strong> das Umland s<strong>in</strong>d<br />

auszuweisen. In der verb<strong>in</strong>dlichen Bauleitplanung s<strong>in</strong>d Konzepte zur Folgenutzung der<br />

Gewerbebrachen unter Beachtung der immissionsschutzrechtlichen Belange zu<br />

erarbeiten.<br />

• Die geplante Ostumgehung der Kernstadt <strong>und</strong> die Ortsumgehung Großerkmannsdorf<br />

werden zur Entlastung des <strong>in</strong>nerstädtischen Verkehrs <strong>und</strong> zur Erhöhung der<br />

Attraktivität als Gewerbe- <strong>und</strong> Wohnstandort beitragen.<br />

• Die Übernahme der regionalen Planungen für e<strong>in</strong>e Übergangsstelle Bahn-Bus-<br />

Individualverkehr („Park and Ride") im Bereich des Bahnhofes <strong>Radeberg</strong> <strong>in</strong> das<br />

F:\DATEN\PROJEKTE\RAD00005\2. BETEILIGUNG-01.08.2002\eriautewngsbericbt-01.08.2002.doc

Hurra! Ihre Datei wurde hochgeladen und ist bereit für die Veröffentlichung.

Erfolgreich gespeichert!

Leider ist etwas schief gelaufen!