Das Darmstädter Verfahren (EVITA) - Fachgebiet Fahrzeugtechnik ...

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YBaseline = 34,67 km/h, m = 10, sBaseline = 12,96 km/h.
Mit einem einseitigen t-Test auf einem signifikanten Niveau wird t(0,95, 17) = 1,74 aus
der t-Tabelle ermittelt. Daraus ergibt sich, dass YBaseline = 25,96 km/h betragen müsste,
um bei gleicher (vergleichsweise breiter) Streuung die Gleichheit beider Verteilungen
auf einem signifikanten Niveau abzulehnen.
9.4 Validierung des Überraschungseffekts
Das Darmstädter Test- und Bewertungsverfahren mit EVITA wurde angewendet und hat
Erkenntnisse über Frontalkollisionsgegenmaßnahmen erbracht. Neben den bereits in
den vorhergenden Kapiteln beschriebenen Bewertungskriterien sind zur Validierung des
Verfahrens zwei weitere, unabhängige Kriterien zur Beurteilung des Überraschungsund
Erschreckungseffekts erstellt worden: Die Herzschlagfrequenz als Indikator für die
emotionale Beanspruchung und der Hautleitwert als Indikator für die physiologische
Beanspruchung der Probanden. Mit diesen Kriterien wird die „Erschreckheit“ der
Probanden nach erfolgreicher Ablenkung und anschließendem Eingriff einer FKGM
geprüft. Die Validierung der Frage, ob FKGM zu einer Verringerung der Unfälle bzw.
der Unfallschwere führen, kann erst nach Langzeitstudien ermittelt werden. So konnte
beispielsweise bei Fahrzeugen von Mercedes eine Verringerung der Unfallzahlen nach
der serienmäßigen Ausstattung durch ESP aufgezeigt werden.
In den Versuchen mit automatisierten Bremsungen sind zur Bestimmung der
emotionalen Beanspruchung der Hautleitwert und die Herzschlagfrequenz der
Probanden aufgenommen worden. Bild 9-1 zeigt den Hautleitwert und Bild 9-2 die
Herzschlagfrequenz der Testpersonen im ersten Versuch für drei verschiedene AGB-
Varianten. 128
128 Gemessen vom Institut für Arbeitswissenschaften, 2007