Das Darmstädter Verfahren (EVITA) - Fachgebiet Fahrzeugtechnik ...

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7 Probandenversuche
Die Inhalte des Kapitels 7 sind das Aufzeigen der Grundlagen für die durchgeführten
Probandenversuche und die Beschreibung des Probandenkollektivs sowie des Versuchsablaufs.
7.1 Grundlagen für Probandenversuche
Grundsätzlich gilt: Je größer die Stichprobe, desto genauer sind die zu erwartenden
Ergebnisse. Allerdings ist der Zuwachs an Genauigkeit nicht proportional zur Vergrößerung
der Stichprobe. Da sich jedoch Kosten und Aufwand annähernd proportional zur
Zahl der Versuchsteilnehmer entwickeln, muss bei jedem Experiment ein Kompromiss
gefunden werden, der eine hinreichende Genauigkeit bei möglichst geringem Aufwand
liefert. Klumpenstichproben sind zu vermeiden. Sind die das Versuchsergebnis beeinflussenden
Eigenschaften N von 1 bis k bekannt, so bestimmt sich nach Formel 7.1 die
mindestens benötigte Anzahl der Probanden: 100
k
N ≥ ∏ N
(7.1)
i=
1
i
Die Anzahl der Ausprägungen mit ihren verschiedenen Eigenschaften werden miteinander
multipliziert. Die sich daraus ergebende Mindestanzahl an Versuchspersonen ist im
Normalfall mit einem Faktor zwischen drei und maximal zehn zu multiplizieren, um die
möglichen Kombinationen der verschiedenen Merkmale mehrfach vertreten zu haben.
Beim vorliegenden Untersuchungskonzept handelt es sich um das Nachstellen einer
Verkehrssituation. Nach Fastenmeier 101 haben allgemein folgende Merkmale maßgeblichen
Einfluss auf die Art und Weise der Fahrzeugführung und die Reaktion auf Geschehnisse
im Straßenverkehr: Alter, Dauer des Führerscheinbesitzes, Fahrpraxis, Nutzungsart
des Fahrzeugs, Geschlecht, Intelligenz, Sehschärfe und Wahrnehmungsstile,
dabei insbesondere Reaktionszeiten.
100 Bubb, H.: Probandenanzahl in Fahrversuchen, 2003, S. 27
101 Fastenmeier, W.: Autofahrer und Verkehrssituation, 1995, S. 35 und S. 142