Das Darmstädter Verfahren (EVITA) - Fachgebiet Fahrzeugtechnik ...

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

10 Zusammenfassung.................................................................................................. 101 11 Ausblick................................................................................................................... 103 12 Anhang .................................................................................................................... 105 13 Literaturverzeichnis................................................................................................112 VII
VIII Formelzeichen und Indizes Lateinische Buchstaben: Zeichen Einheit Bezeichnung D m/s² Deceleration, Beschleunigung F N Kraft N 1 Anzahl, Stichprobenumfang m kg Masse T s Zeit v m/s Geschwindigkeit Griechische Buchstaben: Zeichen Einheit Bezeichnung µ ./. Reibbeiwert τ s Zeitlücke zum voraus Fahrenden ∆ - Delta/Differenz Indizes: Zeichen Bezeichnung B Beurteilungszeitraum EGO eigenes G-R Gesamtreaktionszeit mech mechanisch trans translatorisch
Seite 1 und 2: Das Darmstädter Verfahren (EVITA)
Seite 3 und 4: „Einmal EVITA fahren sagt mehr al
Seite 5: VI 5 Hypothesenbildung ............
Seite 10 und 11: 1 Einleitung Im Jahr 2006 ereignete
Seite 12 und 13: der Unfalltypen des Statistischen B
Seite 14 und 15: wurde. Eine ähnliche Tendenz zeigt
Seite 16 und 17: die Wahrnehmungsvorgänge bereitzuh
Seite 18 und 19: 2 Stand der Forschung und der Techn
Seite 20 und 21: Weitere Fahrerwarnelemente sind aus
Seite 22 und 23: Untersuchungen zur Wirkung von Fron
Seite 24 und 25: Der vorausfahrende herkömmliche PK
Seite 26 und 27: Khanafer 52 kalkuliert den Nutzen v
Seite 28 und 29: 3 Zielsetzung der Arbeit Aus dem St
Seite 30 und 31: 4 Test- und Bewertungsverfahren mit
Seite 32 und 33: Bild 4-2:Aufbau und Komponenten Zug
Seite 34 und 35: TTC v d = [s] (4.1) rel Dabei gibt
Seite 36 und 37: Beim Überschreiten der Aktivierung
Seite 38 und 39: zweite Kamera ist vom Kombi-Instrum
Seite 40 und 41: Das nachfolgende Bild 4-6 zeigt die
Seite 42 und 43: ∆v). Bild 4-7 zeigt einen exempla
Seite 44 und 45: mit vAusgang als Ausgangsgeschwindi
Seite 46 und 47: In Identifizierungsversuchen mit de
Seite 48 und 49: 4.4.4 Vergleiche von Frontalkollisi
Seite 50 und 51: Gegenüber dem Verfahren der Extrap
Seite 52 und 53: Hypothese 1: Wirksamkeit Es existie
Seite 54 und 55: 6 Entwicklung von Frontalkollisions
Seite 56 und 57:
Es existieren zahlreiche Quellen, u
Seite 58 und 59:
Der Informationsgehalt einer Nachri
Seite 60 und 61:
Bild 6-2:Verträglichkeitsmatrix zu
Seite 62 und 63:
Bereich des Displays beträgt 97 x
Seite 64 und 65:
Lermer und Eckstein beurteilen die
Seite 66 und 67:
Verzögerung [m/s²] [m/s^2]. 10 8
Seite 68 und 69:
Von Fastenmeier wird diese Aufzähl
Seite 70 und 71:
Absolute Häufigkeit [-] Altersgrup
Seite 72 und 73:
Ein Versuch ist dann als gültig de
Seite 74 und 75:
Eingewöhnung Der Proband soll sich
Seite 76 und 77:
7.3.3 Seitenversatz und Eingewöhnu
Seite 78 und 79:
8 Ergebnisse der Probandenversuche
Seite 80 und 81:
schen Systems zugeordnet wird. Eine
Seite 82 und 83:
Der Vergleich der probandenbeurteil
Seite 84 und 85:
Fahrzeugs) gerechnet werden. Die ge
Seite 86 und 87:
Fehlauslösungen stellen somit in e
Seite 88 und 89:
Hypothese 5: Blickzuwendungszeit, U
Seite 90 und 91:
Im Reaktionsprozess des Probanden f
Seite 92 und 93:
Nach der Umsetzzeit beginnt die in
Seite 94 und 95:
lich drei Probanden haben bei autom
Seite 96 und 97:
Wegen mangelnder Unterscheidbarkeit
Seite 98 und 99:
Ein direkter Vergleich der probande
Seite 100 und 101:
Seat Vibration & Symbol auf die seh
Seite 102 und 103:
9 Diskussion Die Inhalte dieses Kap
Seite 104 und 105:
Abbremsung des Dummy Target: Die Ab
Seite 106 und 107:
konstanten Verzögerung von 10 m/s
Seite 108 und 109:
Ruhezustand Variante 1 Variante 2 V
Seite 110 und 111:
10 Zusammenfassung Am Fachgebiet Fa
Seite 112 und 113:
11 Ausblick Im Rahmen der Arbeit wu
Seite 114 und 115:
12 Anhang Die folgenden Tabellen ze
Seite 116 und 117:
Tabelle 12-5: Signifikanzen Betäti
Seite 118 und 119:
Tabelle 12-9 zeigt die Werte zu all
Seite 120 und 121:
Proband Versuch Wirksamkeit [km/h]
Seite 122 und 123:
Conti-Presse: [Aktives Gaspedal] Mi
Seite 124 und 125:
Kassaagi, Mohamed: [PSA-Bremsassist
Seite 126 und 127:
Statistik des Gesamtverbands der De
Seite 128:
Lebenslauf Jens Hoffmann Ludwig-Bü
Alle anzeigen

Das Darmstädter Verfahren (EVITA) - Fachgebiet Fahrzeugtechnik ...

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?