Das Darmstädter Verfahren (EVITA) - Fachgebiet Fahrzeugtechnik ...

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7.3.4 Notbremsungen
Der Ort der ersten Notbremsung ist innerhalb der Pylonengasse auf einer Länge von
etwa 600 m variabel. Der Beginn der Nebenaufgabe „Navigationsanweisungen vorlesen“
wird an den Probanden angepasst. Dadurch ist der Ort von weiteren Notbremsungen
für den Probanden nicht vorhersehbar. Der Versuchsplan variiert Fahrten mit und
ohne Nebenaufgabe und mit und ohne Notbremsung.
7.3.5 Fehlauslösung
Ebenso wie die Notbremsungen sind Ort und Zeitpunkt der Fehlauslösung für den
Probanden nicht vorhersehbar. Zur Anwendung kamen zwei verschiedene Situationen.
In der Versuchsreihe der warnenden Frontalkollisionsgegenmaßnahmen wird der Proband
während der stationären Folgefahrt mit der Nebenaufgabe abgelenkt. Während
dieser Blickabwendung wird die Gegenmaßnahme manuell ausgelöst. Bei der Versuchsreihe
der automatischen Gefahrenbremsung (AGB) Partial und Full wird ein Hindernis
aus Schaumstoff zu Beginn der Geraden vom Probanden in jeder Runde wie eine Schikane
umfahren (siehe Bild 7-4). Das Hindernis aus Schaumstoff stellt ein halb auf dem
Fahrstreifen parkendes Fahrzeug dar. Im Versuch mit Fehlauslösung wird kurz vor dem
Hindernis eine automatisierte Bremsung durch den Versuchsleiter ausgelöst. Die Ausgangsgeschwindigkeit
beträgt in beiden Versuchsreihen 60 km/h.
Bild 7-4: Versuchstrecke mit stehendem Hindernis für die Fehlauslösung bei AGB