Das Darmstädter Verfahren (EVITA) - Fachgebiet Fahrzeugtechnik ...

Gegenüber dem Verfahren der Extrapolation der realen Fahrzeuggeschwindigkeit ergeben
sich Vorteile bei der
Robustheit gegen Fehler. Bild
65
4-10 zeigt die Extrapolation
der gemessenen Fahrzeugge-
60
Beginn
Beurteilungszeitraum
schwindigkeit im Beurtei-
55
lungszeitraum. Dabei wird die
50
Geschwindigkeit des Ver-
45
suchsfahrzeugs im Bereich
40
Bestimmung der
Extrapolationsgeraden
der maximalen Verzögerung
35
y = -27,816x + 378,69
y = -27,8+378,7
bis zum Ende des Beurtei-
30
lungszeitraums extrapoliert.
25
Erkennbar ist die Unterbrechung
der fahrereingeleiteten
20
Ende
Beurteilungszeitraum
Verzögerung vor dem Ende
15
7910 8
11 12 13 14
des Beurteilungszeitraums.
t [s]
t [s]
Die Durchführung dieses
Verfahrens ist größtenteils
Bild 4-10: Extrapolation der gemessenen Fahrzeuggeschwindigkeit
im Beurteilungszeitraum
automatisiert. Bei diesem
Verfahren wird der Bereich
der Stützstellen für die Extrapolationsgerade umso kleiner, je länger die Gesamtreaktionsdauer
des Fahrers ist, da die Zeitdauer der linearen Verzögerung im Beurteilungszeitraum
kürzer ist. Weiterhin ist dieses Verfahren nicht unabhängig von Witterungseinflüssen.
Dieser Nachteil kann hingenommen werden, wenn die Versuche bei konstanter
trockener Witterung durchgeführt werden. Im Rahmen einer Standardisierung des Verfahrens
überwiegt der Vorteil einer Berechnung, zumal das Auswertungsverfahren
vereinfacht ist.
vVersuchsfahrzeug [km/h]
vPV [km/h]
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