Das Darmstädter Verfahren (EVITA) - Fachgebiet Fahrzeugtechnik ...

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Durch die Definition von neuartigen Bewertungskriterien wie der Wirksamkeit und des
Störungsmaßes sowie der Verwendung bekannter Bewertungskriterien wurde eine teilweise
signifikante bis höchstsignifikante Differenzierung der ausgewählten Frontalkollisionsgegenmaßnahmen
erreicht. In dieser Hinsicht können für die Wirksamkeit drei
Gruppen von FKGM ermittelt werden: Die Gruppe von Baseline (Versuch ohne Warnung)
und Seat Vibration & Symbol erzielt eine geringere Wirksamkeit als die Gruppe
von Jerk und Sound. Die Unterschiede zwischen Jerk und Sound gegenüber Baseline
sind signifikant. Die Wirksamkeiten der automatisierten Bremsungen Partial und Full
sind ähnlich und höchstsignifikant höher als die Wirksamkeit der Baseline.
Mit einer Korrelationsanalyse konnte gezeigt werden, dass die Blickzuwendungszeit die
Wirksamkeit der Frontalkollisionsgegenmaßnahmen begründet. Sound, Jerk und Full
erzielen eine signifikant kürze Blickzuwendungszeit als Seat Vibration & Symbol. Bei
der Umsetzzeit ergeben sich keine signifikanten Unterschiede innerhalb der untersuchten
FKGM. Jedoch konnte gezeigt werden, dass ältere Probanden signifikant kürzere
Umsetzzeiten erzielen. Bei der Betätigungszeit sind die Unterschiede zwischen den
Frontalkollisionsgegenmaßnahmen als unerheblich einzustufen. Die Gesamtreaktionszeit
fasst alle Einzelreaktionszeiten zusammen und zeigt die FKGM Sound, Jerk, Partial
und Full bei einem Median von 0,8 bis 0,9 s, während Seat Vibration & Symbol bei
1,2 s liegt.