Das Darmstädter Verfahren (EVITA) - Fachgebiet Fahrzeugtechnik ...

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Exemplarisch werden in Tabelle 6-2 einige wichtige generelle Anforderungen an Warnelemente
aufgeführt. Diese Anforderungen sind unabhängig von der Realisierung des
Warnelements und des verwendeten Sinneskanals, sie werden daher nicht-funktionale
Anforderungen genannt.
Tabelle 6-2: Ausgewählte Anforderungen
Anforderung Beschreibung
Beeinträchtigungen,
Betriebsbereiche
Art und Anpassung
der Warnung
Bloßstellung
Für jedes Warnelement gilt die Forderung, gesundheitliche
Beeinträchtigungen des Menschen durch die Einwirkung auszuschließen.
Vielmehr sind spezifische Betriebsbereiche (Informationsraten,
Wahrnehmungsgeschwindigkeit, Intensitäten,
etc.) zu berücksichtigen.
Um vielfältige Warnungen bezüglich ihrer Art und Dringlichkeit
zu unterscheiden, ist es erforderlich, die Art der Warnung
an die bestehende Gefahr anzupassen. Eine Kollisionswarnung
erfolgt anders als eine Fahrstreifenverlassenswarnung. Bezüglich
der Dringlichkeit einer Warnung wird eine Adaptivität
gefordert, sodass bei zeitlich näher liegender Gefahr eine
höhere Dringlichkeit erreicht wird
Ein Wunsch im Entwicklungsprozess kann sein, eine Einwirkung
der Warnung auf andere Insassen auszuschließen, sodass
„Bloßstellungseffekte“ des Fahrers gegenüber Mitinsassen
durch das Warnsystem ausbleiben. Der Effekt der Bloßstellung
kann sowohl bei berechtigten als auch bei nicht-berechtigten
Warnungen auftreten. Aus diesem Grund wird eine Fahrstreifenverlassenswarnung
bei LKW mit einer akustischen Warnung
ausgeführt, beim Bus hingegen als Sitzvibration. 89,90
6.2 EVITA-Entwicklungsmethodik für FKGM
Im Produktentwicklungsprozess (PE) zur Entwicklung von Warnelementen erfolgt im
Anschluss an die Definition von Anforderungen die Lösungssuche unter Anwendung
unterschiedlicher Methoden. Als Ergebnisse liegen typischerweise mehrere Lösungsmöglichkeiten
vor. Im weiteren PE-Prozess gilt es, die Anzahl der Varianten zu reduzieren.
Dazu müssen geeignete Kriterien zur Verfügung stehen. Zur Reduktion der Varianten
von Fahrerwarnelementen für warnende FAS werden die Kriterien Informationsgehalt,
Abdeckungsrate und Verzeihlichkeit zur Reduktion der Variantenanzahl eingeführt.
89 DaimlerChrysler AG: Rettendes Rattern, 2000
90 Dörner, K.: FAS MAN, 2006