Das Darmstädter Verfahren (EVITA) - Fachgebiet Fahrzeugtechnik ...

Beim Überschreiten der Aktivierungsschwelle wird der Proband von den Frontalkollisionsgegenmaßnahmen
gewarnt. Sobald dieser den Blick auf die Straße richtet, kann das
bremsende vorausfahrende Fahrzeug erkannt werden. Es ist davon auszugehen, dass
stark bremsende Fahrzeuge Erkennungsmustern bei geübten Fahrern entsprechen. 59
Die Technik der gezielten Ablenkung des Probanden durch die Vergabe einer Nebenaufgabe
ist aus unterschiedlichen Bereichen bekannt. Bei der Evaluierung des BAS-PLUS
von Mercedes-Benz im Simulator wurde eine Ablenkung des Fahrers durch einen Unfall
auf der Gegenfahrbahn realisiert, wobei auch in diesem Fall das vorausfahrendes Fahrzeug
stark verzögerte. 60 Als fahrzeugbezogene Bewertungsgrößen wurden die Anzahl
der Kollisionen und die Kollisionsgeschwindigkeiten definiert (siehe Kapitel 2.3). Bei
den bereits erwähnten Versuchen im Simulator von Mazda werden die Probanden durch
eine während der Fahrt durchzuführende Rechenkalkulation auf einem Klemmbrett
neben dem Fahrer vom Verkehrgeschehen abgelenkt. 61 Färber und Maurer lenken Probanden
durch die Bedienung des Radios oder des Navigationssystems direkt vor der
Auslösung einer ANB ab. 62 In Versuchen zur Evaluierung eines Kommunikationsbasierten
Querverkehrsassistenten fordert Klanner Probanden auf, die Aufschrift einer Vignette
auf der linken Seitenscheibe vorzulesen. Laut dieser Untersuchung kann von einer
mehrere Sekunden dauernden Ablenkung des Fahrers ausgegangen werden. 63
Krüger liefert ein Erklärungsmodell, warum Probanden sich ablenken lassen: Demzufolge
erscheint dem Probanden der Verlauf der Fahraufgabe als wenig anspruchsvoll,
weswegen er mit der Nebenaufgabe beginnt. Während der Ausführung der Nebenaufgabe
wird die Situation über kurze Kontrollblicke überwacht. Erst wenn Abweichungen
zur antizipierten Situation (siehe im Kapitel 1.2 preview und prediction) auftreten, wird
die Nebenaufgabe unterbrochen. 64
Von Färber et al. wird gezeigt, dass die Bremsung eines vorausfahrenden Fahrzeugs als
bedrohlicher eingeschätzt wird als beispielsweise ein fallender Schaumstoffwürfel,
womit der Nutzen des Werkzeug EVITA erkennbar wird. 65
59 Färber, B.: Bremsverhalten in Gefahrensituationen, 2007, S. 78
60 Breuer, J.: Fahrversuche mit Probanden, 2007, S.125
61 Cheng, B.: Mazda Fahrsimulator, 2002
62 Färber, B.: Fahrerverhalten bei ANB, 2005
63 Klanner, F.: Querverkehrsassistent, 2008
64 Krüger, H.-P.: Umgang mit Nebenaufgaben, 2007, S. 93
65 Färber, B.: Bremsverhalten in Gefahrensituationen, 2007, S. 83
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