Das Darmstädter Verfahren (EVITA) - Fachgebiet Fahrzeugtechnik ...

Khanafer 52 kalkuliert den Nutzen verschiedener FAS mit einem empirischen Modell auf
Grundlage von Unfalldaten von Destatis. Das „Accident Reduction Potential (ARP)“
einer Kombination aus FAS für den Längsverkehr kann demnach 12 bis 17 % bezogen
auf alle Unfälle betragen.
Der Nutzen von Notbremssystemen wird auch von der Versicherungswirtschaft in eigenen
Studien abgeschätzt. So beziffert die Allianzversicherung den Nutzen zur Unfallvermeidbarkeit
von Notbremssystemen, die keine Umfeldinformation haben und nur
eine Bremsung bei Fahrereingriff durchführen, auf unter 5 % aller beeinflussbaren
PKW-Unfälle. Hingegen wird der Nutzen zur Unfallvermeidung mit einem Umfelderfassungssystem
und einem Teilbremseingriff ohne Fahrereingriff bereits auf 5-10 %
prognostiziert, der Vollbremseingriff auch für stehende Ziele sogar auf 15-20 %. 53
Eine In Depth Untersuchung im Auftrag der BASt ergab, dass ca. 70 % aller schweren
Unfälle durch Fahrerassistenzsysteme potentiell und ca. 30 % durch aktiv eingreifende
FAS vermeidbar sind. Mit einem System zur Kollisionsvermeidung mit situationsabhängiger
Regelung von Abstand und Geschwindigkeit, einer Erkennung von stehenden
Fahrzeugen und einer Bremsunterstützung können 17,5 % aller schweren Unfälle verhindert
werden. 54
2.4 Fazit zum Stand der Forschung
Der Stand der Technik im Bereich Frontalkollisionsgegenmaßnahmen zeigt die Vielfalt
der vorhandenen Varianten. Zur Kollisionswarnung im Längsverkehr hat sich bis jetzt
keine einheitliche Maßnahme durchsetzen können. Bevorzugt Fahrzeuge der oberen
Fahrzeugklassen (Oberklasse, Obere Mittelklasse, Mittelklasse) 55 können mit warnenden
Frontalkollisionsgegenmaßnahmen ausgestattet werden.
Einige Fahrzeuge führen bereits einen Eingriff in die Längsdynamik durch. Generell
vollzieht sich die Entwicklung von Frontalkollisionsgegenmaßnahmen von warnenden
Antikollisionssystemen zu automatisch intervenierenden Systemen. Bisher sind die
Eingriffe in das Fahrzeug eher spät und mit geringen Verzögerungen. Geforscht wird
aber an Systemen zur vollständigen Kollisionsvermeidung auch ohne Aktionen des
52 Khanafer, A.: Benefits of ADAS, 2008
53 Gutberlet, K.-W.: Allianz-Prognose, 2008
54 Vollrath, M.: Anforderungen an FAS, 2006
55 Zur Fahrzeugklassseneinteilung siehe www.kba.de
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