Das Darmstädter Verfahren (EVITA) - Fachgebiet Fahrzeugtechnik ...

Nach der Umsetzzeit beginnt die in Bild 8-9 aufgelistete Betätigungszeit der Gegenmaßnahmen.
Cumulative percentage [-]
1
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
Brake actuation time in the first trial
Sound (N = 10)
S&S (N = 9)
JJerk
(N = 13)
Partial (N = 11)
Full (N = 12)
BL (N = 10)
0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4
Brake actuation time [s]
Bild 8-9: Betätigungszeit der einzelnen Gegenmaßnahmen im ersten Versuch
Die Betätigungszeiten der verschiedenen Gegenmaßnahmen liegen eng zusammen:
Bei jeder Gegenmaßnahme erreichen 75 % aller Probanden eine Betätigungszeit von
weniger als 0,4 s. Zwei Versuchspersonen betätigen erst nach der Beendigung eines
Vollbremseingriffs die Bremse mit mehr als 60 bar, nachdem sie zuvor während des
Eingriffs nur einen geringen Bremspedaldruck erzeugt haben. Bei den kürzesten Betätigungszeiten
von 0,1 bis 0,2 s werden Bremskraftanstiegszeiten im Hauptbremszylinder
(HBZ) von 300 bis 600 bar/s erzielt. Die realisierte Lösung für den Vollbremseingriff
mit der ESP-Pumpe schafft mit 60 bar/s eine Größenordnung weniger. Bedingt durch
diesen relativ langsamen automatischen Bremsdruckaufbau können die geringen Unterschiede
in der Wirksamkeit von Partial und Full erklärt werden, da Probanden bis zu
zehnmal größere Druckaufbaugradienten erzielen. Im Vergleich mit Burckhardt ist die
Umsetzzeit als Ansprechzeit + Schwellzeit definiert. Die zugehörigen Werte liegen
zwischen 0,17 s (2 % aller Werte) und 0,24 s (98 % aller Werte), der Median bei 0,22 s.
Die Betätigungszeiten der EVITA-Versuche weisen eine größere Streuung auf. Vereinzelte
Werte größer als 0,3 s existieren bei allen Frontalkollisionsgegenmaßnahmen.
83