Das Darmstädter Verfahren (EVITA) - Fachgebiet Fahrzeugtechnik ...
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tion & Symbol. Mit Ausnahme von Seat Vibration & Symbol liegen alle Kurvenverläufe<br />
der Gegenmaßnahmen im wichtigen Bereich bis 75 % sehr eng zusammen.<br />
Wie bereits gezeigt wurde, werden mit dem angewendeten <strong>Verfahren</strong> mit <strong>EVITA</strong> erstmals<br />
extrem kritisch erscheinende Unfallsituationen dargestellt. In diesem Sinne kann<br />
den ermittelten Reaktionszeiten eine große Bedeutung, besonders im Vergleich mit<br />
bekannten Werten der Literatur, beigemessen werden. Burckhardt 117 hat bereits 1985<br />
ausführliche Untersuchungen zu Reaktionszeiten von Kraftfahrzeugführern veröffentlicht.<br />
Bei seinen Versuchen folgte ein Proband einem vorausfahrenden Fahrzeug im<br />
öffentlichen Straßenverkehr.<br />
Die Fahrzeuge waren über Funk miteinander verbunden. Sobald die Bremsleuchten des<br />
vorausfahrenden Fahrzeugs aufleuchteten, war der Proband zu einer schnellstmöglichen<br />
Reaktion aufgefordert. Bei der dargestellten Situation handelt es sich nicht um eine<br />
derartig erschreckende Notbremssituation wie in der vorliegenden Studie. Dieser Nachteil<br />
sollte bei den Untersuchungen von Burckhardt durch die Aufforderung an den Probanden<br />
zur schnellen Reaktion kompensiert werden. Burckhardt setzte Probanden im<br />
Alter von 18 bis 58 Jahren ein. Die von Burckhardt ermittelten Werte haben bei der<br />
Verkehrsrechtssprechung Gültigkeit. 118<br />
Die Blickzuwendungszeit liegt nach Burckhardt für Blickbewegungen, die größer als 5°<br />
sind, zwischen 0,41 s (2 % aller Werte) bis 0,68 s (98 % aller Werte), der Median bei<br />
0,61 s. Bedingt durch die gezielte Ablenkung der Probanden mit einer Kopfdrehung, die<br />
größer als 5° ist, fallen die gemessenen Blickzuwendungszeiten in der <strong>EVITA</strong>-<br />
Versuchsreihe zum Teil länger aus.<br />
117 Burckhardt, M.: Reaktionszeiten bei Notbremsvorgängen, 1985<br />
118<br />
Dies ist gültig seit Beendigung der „Kommission zur Erarbeitung von Empfehlungen für die Organe<br />
der Verkehrsrechtspflege bzgl. der für die Reaktionszeit anzunehmenden Grenzen“ und der Annahme<br />
der Werte auf dem 20. Deutschen Verkehrsgerichtstag im Jahr 1982 in Goslar