Das Darmstädter Verfahren (EVITA) - Fachgebiet Fahrzeugtechnik ...

3 Zielsetzung der Arbeit
Aus dem Stand der Forschung und der Technik zu FKGM und deren Bewertungsverfahren
leitet sich der Themenfokus der vorliegenden Arbeit ab.
3.1 Ermittlung des Forschungsbedarfs
Für in kritischen Situationen warnende oder intervenierende FAS ist kein universell
einsetzbares Testverfahren für Realfahrten bekannt, bei dem Probanden ohne Einschränkungen
durch deren Unvoreingenommenheit - hervorgerufen durch das Versuchswerkzeug
- eingesetzt werden können. Mit der Fragestellung aus Kapitel 1.2, wie
FKGM auf ihre Leistungsfähigkeit überprüft werden können, wird im Rahmen dieser
Arbeit ein neuartiges Test- und Bewertungsverfahren für Realfahrten im kontrollierten
Feld mit Probanden dargestellt. Im Gegensatz zu Systemen der passiven Sicherheit
existieren keine etablierten Verfahren zur Bewertung der aktiven Sicherheit. 57
3.2 Zieldefinition
Aus der Ermittlung des Forschungsbedarfs leitet sich die Zieldefinition für die vorliegende
Arbeit ab: Es gilt, ein für die Bewertung von Wirksamkeit und Akzeptanz von
Frontalkollisionsgegenmaßnahmen geeignetes Test- und Bewertungsverfahren zu entwickeln,
das valide zumindest für das Haupteinsatzszenario ist.
Von besonderem Interesse ist gemäß der Defizitanalyse im Kapitel 2.4 die Wirkung
beim Fahrzeugführer und den Nutzen der Frontalkollisionsgegenmaßnahmen zu beurteilen.
Die Optimierungsrichtung von Frontalkollisionsgegenmaßnahmen ist die Reduktion
der Anzahl von Verletzten und Getöteten im Straßenverkehr. Daraus ergibt sich die
übergeordnete Hauptfragestellung:
Können Frontalkollisionsgegenmaßnahmen bezüglich ihrer Eignung zur Unfallvermeidung
unter Verwendung von unvorbereiteten Probanden in realen Unfallsituationen in
eine Rangfolge gebracht werden?
57 Siehe auch Busch, S.: Bewertungsmethodik für FAS, 2004, S. 25
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