Das Darmstädter Verfahren (EVITA) - Fachgebiet Fahrzeugtechnik ...

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Conti-Presse: [Aktives Gaspedal] Mit ContiGuard zum unfall- und verletzungsvermeidendem Auto, Pressemitteilung, Januar 2008 Daimler Chrysler: [Rettendes Rattern] DaimlerChrysler AG, Hightechreport 2000: Rettendes Rattern, 2000 Destatis: [Unfallgeschehen 2006] Vorndran, Ingeborg; Unfallgeschehen im Straßenverkehr 2006, Statistisches Bundesamt Wiedbaden, 2007 Dörner, K.: [FAS MAN] Assistenzsysteme für Nutzfahrzeuge und deren Unfallvermeidungspotential, IAA- Symposium Entwicklungen im Gefahrgutrecht und Sicherheit von Gefahrgutfahrzeugen, 26.09.2006 Fastenmeier, W.: [ Autofahrer und Verkehrssituation] Autofahrer und Verkehrssituation: Neue Wege zur Bewertung von Sicherheit und Zuverlässigkeit moderner Straßenverkehrssysteme, Schriftenreihe Mensch - Fahrzeug - Umwelt Band 33, Verlag TÜV Rheinland, Köln, 1995 Färber, B.: [Bremsverhalten in Gefahrensituationen] Schmitt, J.; Breu, A.; Maurer, M.: Simulation des Bremsverhaltens in Gefahrensituationen mittels experimentell validiertem Fahrermodell, VDI-Berichte 2015, 2007 Färber, Berthold: [Fahrerverhalten bei ANB] Maurer, Markus; Nutzen und Nutzen-Parameter von Collision Warning und Collision Mitigation Systemen, Workshop Fahrerassistenzsysteme Walting, 2005 Fecher, N.: [Dissertation] Analyse des stationären Folgeverhaltens von PKW-Fahrzeugführern unter Berücksichtigung von Nässe und einhergehender Sichtbehinderung“, Dissertation, Fortschritt- Berichte VDI Reihe 12 Nr. 604, VDI-Verlag Düsseldorf, 2005 Fecher, N.: [FISITA] K. Fuchs, J. Hoffmann, R. Bruder, H. Winner: Analysis of the driver behavior in autonomous emergency hazard braking situations, FISITA 2008, F2008-02-030 Fecher, N.: [ATZ] K. Fuchs, J. Hoffmann, B. Abendroth, R. Bruder, H. Winner: Fahrerverhalten bei aktiver Gefahrenbremsung, Automobiltechnische Zeitschrift,11/2008, in Vorbereitung 113
114 Fricke, N.: [Semantik von Warnmeldungen] Zur Gestaltung der Semantik von Warnmeldungen, VDI-Berichte 1960, 2006 FVWS ISO Norm 15623.144.19 Road vehicles - Forward Vehicle Collision Warning System – Performance requirements and tests procedures, 2001 Gat, Itay: [SAE - mobileye] Benady, Meny; Shashua, Amnon: A Monocular Vision Advance Warning System for the Automotive Aftermaket; SAE-2005-01-1470, 2005 Gaver, W.W.: [Ecological approach to auditory event perception] How do we hear in the world? An ecological approach to auditory event perception, in: Ecological Psychology, 5 (4), 1993 Graab, B.: [AARU Verkehrsunfälle] Donner, E.; Chiellino, U.; Hoppe, M.: Analyse von Verkehrsunfällen hinsichtlich unterschiedlicher Fahrerpopulation und daraus ableitbarer Ergebnisse für die Entwicklung adaptiver Fahrerassistenzsysteme, 3. Tagung aktive Sicherheit durch Fahrerassistenzsysteme, Garching, April 2008 Graham, Robert: [Auditory Icons as emergency warnings] Use of Auditory Icons as emergency warnings, Ergonomics, Vol. 42, No. 9, 1999 Gutberlet, K.-W.: [Allianz-Prognose] Fahrerassistenzsysteme aus Sicht der Allianz und Einflüsse auf die Versicherungswirtschaft, 3. Tagung aktive Sicherheit durch Fahrerassistenzsysteme, Garching, April 2008 HIGHTECHREPORT: [DaimlerChrysler] Werkzeug von DaimlerChrysler, 1/2005, Seiten 56, 57 ISO/CD15006-1: Auditory information presentation ISO/DIS15008-1: Visual presentation of information Jansson, Jonas: [Dissertation Linköping] Collision avoidance theory with applications to automotive collision mitigation, Dissertation nr. 950, Linköping University, Sweden, 2005. Johanssen, Gunnar: [Informationsübertragungsprozesse] Mensch-Maschine-Systeme, Springer-Verlag, 1993 Jürgensohn , Thomas: [Kraftfahrzeugführung] Timpe, Klaus-Peter; Kraftfahrzeugführung, Springer, Berlin, 2001
Seite 1 und 2:
Das Darmstädter Verfahren (EVITA)
Seite 3 und 4:
„Einmal EVITA fahren sagt mehr al
Seite 5 und 6:
VI 5 Hypothesenbildung ............
Seite 7 und 8:
VIII Formelzeichen und Indizes Late
Seite 10 und 11:
1 Einleitung Im Jahr 2006 ereignete
Seite 12 und 13:
der Unfalltypen des Statistischen B
Seite 14 und 15:
wurde. Eine ähnliche Tendenz zeigt
Seite 16 und 17:
die Wahrnehmungsvorgänge bereitzuh
Seite 18 und 19:
2 Stand der Forschung und der Techn
Seite 20 und 21:
Weitere Fahrerwarnelemente sind aus
Seite 22 und 23:
Untersuchungen zur Wirkung von Fron
Seite 24 und 25:
Der vorausfahrende herkömmliche PK
Seite 26 und 27:
Khanafer 52 kalkuliert den Nutzen v
Seite 28 und 29:
3 Zielsetzung der Arbeit Aus dem St
Seite 30 und 31:
4 Test- und Bewertungsverfahren mit
Seite 32 und 33:
Bild 4-2:Aufbau und Komponenten Zug
Seite 34 und 35:
TTC v d = [s] (4.1) rel Dabei gibt
Seite 36 und 37:
Beim Überschreiten der Aktivierung
Seite 38 und 39:
zweite Kamera ist vom Kombi-Instrum
Seite 40 und 41:
Das nachfolgende Bild 4-6 zeigt die
Seite 42 und 43:
∆v). Bild 4-7 zeigt einen exempla
Seite 44 und 45:
mit vAusgang als Ausgangsgeschwindi
Seite 46 und 47:
In Identifizierungsversuchen mit de
Seite 48 und 49:
4.4.4 Vergleiche von Frontalkollisi
Seite 50 und 51:
Gegenüber dem Verfahren der Extrap
Seite 52 und 53:
Hypothese 1: Wirksamkeit Es existie
Seite 54 und 55:
6 Entwicklung von Frontalkollisions
Seite 56 und 57:
Es existieren zahlreiche Quellen, u
Seite 58 und 59:
Der Informationsgehalt einer Nachri
Seite 60 und 61:
Bild 6-2:Verträglichkeitsmatrix zu
Seite 62 und 63:
Bereich des Displays beträgt 97 x
Seite 64 und 65:
Lermer und Eckstein beurteilen die
Seite 66 und 67:
Verzögerung [m/s²] [m/s^2]. 10 8
Seite 68 und 69:
Von Fastenmeier wird diese Aufzähl
Seite 70 und 71:
Absolute Häufigkeit [-] Altersgrup
Seite 72 und 73: Ein Versuch ist dann als gültig de
Seite 74 und 75: Eingewöhnung Der Proband soll sich
Seite 76 und 77: 7.3.3 Seitenversatz und Eingewöhnu
Seite 78 und 79: 8 Ergebnisse der Probandenversuche
Seite 80 und 81: schen Systems zugeordnet wird. Eine
Seite 82 und 83: Der Vergleich der probandenbeurteil
Seite 84 und 85: Fahrzeugs) gerechnet werden. Die ge
Seite 86 und 87: Fehlauslösungen stellen somit in e
Seite 88 und 89: Hypothese 5: Blickzuwendungszeit, U
Seite 90 und 91: Im Reaktionsprozess des Probanden f
Seite 92 und 93: Nach der Umsetzzeit beginnt die in
Seite 94 und 95: lich drei Probanden haben bei autom
Seite 96 und 97: Wegen mangelnder Unterscheidbarkeit
Seite 98 und 99: Ein direkter Vergleich der probande
Seite 100 und 101: Seat Vibration & Symbol auf die seh
Seite 102 und 103: 9 Diskussion Die Inhalte dieses Kap
Seite 104 und 105: Abbremsung des Dummy Target: Die Ab
Seite 106 und 107: konstanten Verzögerung von 10 m/s
Seite 108 und 109: Ruhezustand Variante 1 Variante 2 V
Seite 110 und 111: 10 Zusammenfassung Am Fachgebiet Fa
Seite 112 und 113: 11 Ausblick Im Rahmen der Arbeit wu
Seite 114 und 115: 12 Anhang Die folgenden Tabellen ze
Seite 116 und 117: Tabelle 12-5: Signifikanzen Betäti
Seite 118 und 119: Tabelle 12-9 zeigt die Werte zu all
Seite 120 und 121: Proband Versuch Wirksamkeit [km/h]
Seite 124 und 125: Kassaagi, Mohamed: [PSA-Bremsassist
Seite 126 und 127: Statistik des Gesamtverbands der De
Seite 128: Lebenslauf Jens Hoffmann Ludwig-Bü
Alle anzeigen

Das Darmstädter Verfahren (EVITA) - Fachgebiet Fahrzeugtechnik ...

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?