Teoria de Maquinas y Mecanismo - Shigley

DINÁMICA DE LOS MOTORES DE PISTONES 483
se abren las de admisión y permiten la entrada a una mezcla precomprimida de
combustible y aire, que contribuye también a expulsar los gases de escape remanentes.
A continuación se cierran las lumbreras cuando el pistón se mueve en sentido
ascendente y la mezcla de combustible se vuelve a comprimir. Luego se reinicia
el ciclo. Nótese que el motor de dos ciclos tiene una carrera de expansión y
otra de compresión, y que ambas ocurren durante una revolución de la manivela.
El motor de cuatro ciclos cuenta con cuatro carreras de pistón en un solo ciclo
de combustión, correspondiendo a dos revoluciones de la manivela. Los eventos
que corresponden a los cuatro tiempos son: 1) carrera de expansión, o de potencia,
2) expulsión, 3) carrera de succión o admisión, 4) compresión.
Los motores de varios cilindros se clasifican de manera general según como
estén dispuestos los cilindros unos con relación a los otros y respecto al cigüeñal.
Así pues, un motor en linea es aquél en el que los ejes de los pistones forman un
solo plano que coincide con él cigüeñal, y en el que los pistones están todos hacia
el mismo lado de este último. En la figura 14-1 se tiene un dibujo esquemático de
un motor en línea de tres cilindros, en el que las manivelas están espaciadas 120°;
como dato interesante se incluye el diagrama del orden de encendido para la
operación en cuatro ciclos.
Un motor tipo V utiliza dos bancos de uno o más ciclindros en línea cada uno
y un solo cigüeñal. En la figura 14-2 se ilustran varias disposiciones comunes de las
Figura 14-4 Cigüeñal de fundición para un motor de camión V6 de 305 pulgJ (GMe Truck and Coach
Division, General Motors Corporation, Pontíac, Míchigan.)