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Noelia Cáceres Sánchez TESIS DOCTORAL - Universidad de Sevilla

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82 ESTIMACIÓN DE MATRICES DE MOVILIDAD MEDIANTE DATOS DE TELEFONÍA MÓVIL<br />

24 horas, 12 horas y 8 horas, los cuales son representativos <strong>de</strong> la periodicidad <strong>de</strong>l conjunto <strong>de</strong><br />

datos <strong>de</strong> llamadas analizados. Lógicamente, el pico <strong>de</strong> las 24 horas está asociado a la frecuencia<br />

con que los datos <strong>de</strong> llamadas son almacenados. El pico en torno a las 12 horas representa ciclos<br />

repetitivos <strong>de</strong> comportamiento cada 12 horas correspondientes a pautas día/noche. Asimismo, el<br />

pico <strong>de</strong> periodicidad en torno a las 8 horas respon<strong>de</strong> a comportamientos asociados a la jornada<br />

laboral.<br />

4.3.5 Elaboración <strong>de</strong> mo<strong>de</strong>los <strong>de</strong> predicción<br />

4.3.5.1 Introducción<br />

La inferencia estadística es una técnica mediante la cual se <strong>de</strong>ducen propieda<strong>de</strong>s o se hacen<br />

predicciones en base a una información parcial o completa obtenida mediante técnicas<br />

<strong>de</strong>scriptivas sobre individuos <strong>de</strong> una muestra. En nuestro problema en cuestión, se preten<strong>de</strong><br />

pre<strong>de</strong>cir volúmenes <strong>de</strong> tráfico <strong>de</strong> vehículos a partir <strong>de</strong> información <strong>de</strong> llamadas generadas por<br />

una muestra constituida por ciertos teléfonos móviles que van a bordo <strong>de</strong> esos vehículos. Por<br />

ello, inicialmente, se buscó analizar la relación <strong>de</strong> <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia entre vehículos y las<br />

<strong>de</strong>nominadas llamadas en movilidad (Figura 4-1). Para abordar el problema, se ha dispuesto <strong>de</strong><br />

un histórico dado por una muestra bidimensional que relaciona ambas variables<br />

{(x1,y1), ..., (xn,yn)}, siendo xi e yi observaciones <strong>de</strong> llamadas en movilidad y <strong>de</strong> vehículos,<br />

respectivamente, que han pasado por alguna frontera observada entre celdas en un intervalo <strong>de</strong><br />

tiempo ti.<br />

Es en este marco <strong>de</strong> cuantificación <strong>de</strong> <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia entre variables en el que aparecen unas<br />

funciones <strong>de</strong>nominadas cópulas. Las cópulas son una po<strong>de</strong>rosa herramienta para representar las<br />

relaciones <strong>de</strong> <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia entre distintas variables aleatorias a través <strong>de</strong> la distribución <strong>de</strong><br />

probabilidad conjunta (Nelsen, 2006). En base a ellas, la función <strong>de</strong> distribución conjunta <strong>de</strong><br />

una serie <strong>de</strong> variables pue<strong>de</strong> expresarse como la función cópula aplicada sobre las distribuciones<br />

marginales consi<strong>de</strong>radas individualmente, esto es, F(x1,, x2,, …xm) = C(F1(x1), F2(x2), …, Fm(xm)).<br />

Así pues, una cópula, C , es una función <strong>de</strong> distribución multivariante cuyas leyes marginales se<br />

distribuyen uniformemente entre �0 , 1�<br />

. En el caso bivariante, C u,<br />

v)<br />

� p�U<br />

� u,<br />

V � v�<br />

2<br />

función <strong>de</strong> distribución <strong>de</strong>finida en �0,1� �0,1� ( es una<br />

� , don<strong>de</strong> U y V son dos variables aleatorias<br />

uniformemente distribuidas. Entonces, dadas dos variables aleatorias X e Y con distribuciones<br />

marginales FX(x) y FY(y) respectivamente, existe una cópula C, tal que FXY(x,,y)=C(FX(x), FY(y)).<br />

Para la obtención <strong>de</strong> la cópula asociada a las variables <strong>de</strong> interés X (número <strong>de</strong> llamadas en<br />

movilidad) e Y (número <strong>de</strong> vehículos), se ha optado por el cálculo <strong>de</strong> la cópula empírica. Las

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