Noelia Cáceres Sánchez TESIS DOCTORAL - Universidad de Sevilla

66 ESTIMACIÓN DE MATRICES DE MOVILIDAD MEDIANTE DATOS DE TELEFONÍA MÓVIL
viario; a este valor medido se le conoce con el nombre de “aforo”, término que también
identifica al de “estación de aforo” o “punto de aforo”. Tradicionalmente, estos aforos son un
tipo de información que se recoge de forma automática en un conjunto de puntos asociados a
arcos del viario. Para ello se han de instalar elementos adicionales en las vías (espiras, cámaras
de video…). Este volumen de paso de vehículos no es constante sino que oscila según la
movilidad de la población, categoría de la vía, temporalidad, etc. Para conocer en detalle las
características del tráfico de vehículos que circula por la red sería necesario monitorizar un
número considerable de vías de modo casi permanente con algún tipo de detector, algo inviable
cuando existen restricciones presupuestarias. Así pues, surge la necesidad de otras alternativas
que permitan caracterizar el tráfico de un modo rápido, preciso y permanente, sin excesivo
coste.
Un modo de conseguir esta información es mediante la telefonía móvil. En contraste con los
sensores fijos, los teléfonos móviles proporcionan información respecto al comportamiento del
tráfico sobre cualquier zona donde exista cobertura telefónica, sin necesidad de un despliegue
adicional de infraestructura. En estos casos, el volumen estaría asociado al movimiento de
teléfonos por una determinada zona de la red, dado que existen ciertos eventos y procesos en la
telefonía móvil relacionados con la gestión de movilidad que permiten detectar el cambio de
zona, bien entre celdas (mediante handover) o bien entre áreas de localización (mediante
procesos LU, Location Update). Respecto a esta idea, en la sección 3.3 se presentaron los
conocimientos actuales sobre el cálculo de volúmenes mediante la telefonía móvil, junto con
una revisión del “Estado–del–Arte” sobre la obtención de volúmenes con datos procedentes de
teléfonos.
Existen estudios en la literatura en los cuales se afirma que el flujo de teléfonos móviles
derivado de llamadas con handover y el flujo de vehículos proporcionado por detectores
(espiras, gomas, cámaras…) en los mismos puntos están directamente relacionados en la
mayoría de los intervalos horarios de un día típico (Thiessenhusen et al., 2006; Höpfner et al.,
2007), mostrando picos característicos similares en las horas punta de mañana y de tarde. No
obstante, esos estudios manifestaron la dificultad de obtener flujos de vehículos precisos
directamente de datos de llamadas debido a la naturaleza de dichos datos. Por tanto, la principal
cuestión es determinar cómo el flujo de teléfonos estará relacionado con el flujo de vehículos ya
que en los conteos de terminales que pasan por fronteras entre celdas no se monitoriza el
conjunto completo de vehículos que la han atravesado, sino sólo una muestra de ellos.
Ciertos factores que tienen su origen en la naturaleza de los datos de teléfonos móviles afectan a
la hora de cuantificar la relación entre vehículos y teléfonos. Por un lado, la telefonía móvil