Noelia Cáceres Sánchez TESIS DOCTORAL - Universidad de Sevilla

50 ESTIMACIÓN DE MATRICES DE MOVILIDAD MEDIANTE DATOS DE TELEFONÍA MÓVIL
(a)
(b)
Figura 3-8: Zona handover (a) con solapamiento típico y (b) con solapamiento debido a edificios
(Birle et al., 2006).
3.5 TIEMPOS DE VIAJE
La determinación de tiempos de recorrido, junto con la de velocidad, resulta imprescindible en
los estudios de planificación de una red viaria. Se denomina tiempo de recorrido al tiempo que
invierte cada vehículo en desplazarse entre dos puntos fijos. Estos tiempos son medidos en
tramos de vía de cierta longitud para conocer la calidad del servicio que prestan así como sus
variaciones a lo largo de ellos. El modo de obtención de estos tiempos varía según el tramo
observado. En tramos de longitud media y/o corta se utilizan, normalmente, equipos de
observadores que anotan el instante en que entra y sale del tramo cada vehículo, distinguiéndolo
mediante el número de placa, tipo de vehículo, etc. En cambio, para tramos de mayor longitud,
se suele medir recorriendo varias veces dicho tramo con un vehículo y hacer mediciones de
tiempo mediante la técnica de vehículo flotante. La incorporación de nuevas tecnologías está
dotando de cierto automatismo a los procesos de medición con el empleo de cámaras y técnicas
de reconocimiento de imágenes; aunque la estimación final continúa siendo un proceso costoso.
Lógicamente, el concepto de tiempo está estrechamente relacionado con la velocidad, por ello
cualquiera de los métodos basados en telefonía móvil descritos en el apartado anterior puede
emplearse para la estimación de tiempos de viaje en la sección de vía que discurre por una
celda. En general, el concepto de doble–handover es el más extendido para la estimación de
tiempos y velocidades. Tal es el caso del trabajo presentado por Linauer y Leihs (2003), en el