Noelia Cáceres Sánchez TESIS DOCTORAL - Universidad de Sevilla
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140 ESTIMACIÓN DE MATRICES DE MOVILIDAD MEDIANTE DATOS DE TELEFONÍA MÓVIL<br />
5.4 CASOS PRÁCTICOS<br />
5.4.1 Experimento 1: Red Sioux–Falls<br />
5.4.1.1 Configuración <strong>de</strong> la red<br />
Se ha aplicado el procedimiento <strong>de</strong> estimación <strong>de</strong>scrito en la sección anterior a la red <strong>de</strong> Sioux–<br />
Falls. Esta red consta <strong>de</strong> 24 nodos, los cuales son todos centroi<strong>de</strong>s, 528 pares O–D y 76 arcos<br />
dirigidos. Esta red <strong>de</strong> transporte originalmente fue <strong>de</strong>scrita por LeBlanc (1975) y posteriormente<br />
usada por múltiples autores, como Suwansirikul et al. (1987), <strong>de</strong>l cual se han tomado los<br />
atributos <strong>de</strong> arcos para este ensayo. Es necesario resaltar que, para este mo<strong>de</strong>lo <strong>de</strong> red, los<br />
atributos son idénticos para el arco dirigido <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el nodo A al nodo B y el asociado al sentido<br />
contrario, aunque esto no suele ocurrir en el caso <strong>de</strong> re<strong>de</strong>s reales.<br />
La información topológica para el diseño <strong>de</strong> red se ha tomado <strong>de</strong> la web <strong>de</strong> Bar–Gera (2007b).<br />
Las funciones <strong>de</strong> coste o <strong>de</strong>mora respon<strong>de</strong>n a la expresión general <strong>de</strong> las BPR (Bureau of Public<br />
Roads),<br />
4<br />
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a<br />
a( a) � � a 1�0.15�� � �<br />
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s v T<br />
, don<strong>de</strong> va es el volumen <strong>de</strong>l arco a, T a representa el tiempo<br />
� � � �<br />
<strong>de</strong> viaje a velocidad <strong>de</strong> flujo libre y c a es la capacidad <strong>de</strong>l arco a.<br />
Para completar la construcción <strong>de</strong> la red para este ensayo es necesario <strong>de</strong>finir la distribución<br />
celular <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> telefonía asociada a dicha red <strong>de</strong> transporte, es <strong>de</strong>cir, las celdas y áreas <strong>de</strong><br />
localización que cubren los nodos <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> transporte. Esto permite i<strong>de</strong>ntificar el conjunto <strong>de</strong><br />
fronteras observadas, y sus correspondientes grupos <strong>de</strong> arcos observados, que constituirán el<br />
conjunto <strong>de</strong> volúmenes <strong>de</strong> tráfico inferidos <strong>de</strong> la telefonía móvil. Típicamente, el radio <strong>de</strong> una<br />
celda varía <strong>de</strong>s<strong>de</strong> 200 metros en entornos urbanos a dimensiones entre los 5 y 20 km en<br />
entornos rurales. Debido al carácter <strong>de</strong> este ensayo junto a la sencillez topologica <strong>de</strong> esta red, no<br />
se han utilizado criterios <strong>de</strong> dimensión o tamaño para el diseño celular, <strong>de</strong> modo que los nodos<br />
se han agrupado en celdas <strong>de</strong> un modo arbitrario atendiendo a criterios <strong>de</strong> vecindad.<br />
Posteriormente, dichos conjuntos <strong>de</strong> celdas se han agrupado en áreas <strong>de</strong> localización,<br />
obteniendo la red mostrada en la Figura 5-1, la cual contiene 22 fronteras observadas válidas<br />
con 34 arcos implicados.