Noelia Cáceres Sánchez TESIS DOCTORAL - Universidad de Sevilla

120 ESTIMACIÓN DE MATRICES DE MOVILIDAD MEDIANTE DATOS DE TELEFONÍA MÓVIL
teléfonos que realicen llamadas. En el caso de que se trabaje a nivel de áreas de localización, los
registros deben de estar actualizados a nivel de LA, lo cual ocurre en los sistemas de telefonía
con independencia del estado del teléfono, siendo por tanto la muestra más extensa.
Independientemente del nivel de agregación seleccionado, la elaboración de este tipo de
matrices implicaría monitorizar los registros iniciales y finales que cada teléfono efectúa sobre
la región analizada en el intervalo de tiempo de interés, los cuales determinan la zona origen y
destino del viaje asociado al usuario portador del teléfono. Este análisis permite distinguir entre
los viajes de interés (pares O–D de la matriz) del resto de viajes de paso, los cuales son viajes
que se iniciaron o terminaron en otros orígenes o destinos distintos a los estudiados.
En general, un proceso de encuestación tradicional requiere trabajar con una muestra
representativa de la población. Debido a ello, las metodologías de estimación basadas en
matrices procedentes de encuestas resultan o poco fiables o muy costosas desde el punto de
vista económico y/o social. Sin embargo, el empleo de datos de teléfonos móviles supone
utilizar una muestra muy extensa de la población, puesto que las tasas de penetración de
telefonía se sitúan ya en torno al 90% en muchos países europeos (CDB, 2006), siendo en
España el 110.8% (CMT, Enero 2009). Junto a ello destaca su bajo coste de implantación dado
que utiliza la misma infraestructura existente en los sistemas de telefonía, sin necesidad de
instalar módulos adicionales. Sin embargo, en lo que respecta a precisión de localización, este
tipo de matrices derivadas directamente de la telefonía móvil posee ciertos inconvenientes que
las invalidan como matrices de viajes finales. La desventaja principal se encuentra fuertemente
relacionada con el tamaño de las “zonas de transporte” derivadas de una zonificación que
emplee la distribución celular de una red de telefonía móvil.
Desde el punto de vista de dimensión de las zonas de transporte que definen una matriz O–D, la
zonificación tradicional se realiza minuciosamente mediante criterios socioeconómicos o
agregaciones de población seleccionando zonas que pudieran tener una relación causal con los
movimientos que se dan entre ellas. El tamaño de estas zonas debe ser tal que el error de
agregación causado por el supuesto que todas las actividades se concentran en ella no sea muy
grande, es decir, bajo impacto de viajes intra–zonales. Además, estas zonas deben ser lo más
homogéneas posible en cuanto al uso del suelo y/o la composición de la población. En cambio,
en matrices elaboradas directamente con registros telefónicos, las “zonas de transporte” vienen
ya fijadas por el propio diseño del sistema de telefonía, puesto que se utilizan las mismas celdas
y/o áreas de localización definidas en el dimensionado de la red celular. El tamaño de las celdas
respecto al ámbito geográfico de su cobertura depende en gran medida de parámetros tales como
tráfico que tiene soportar, topología del terreno, tipo de antena o incluso edificios alrededor de