Noelia Cáceres Sánchez TESIS DOCTORAL - Universidad de Sevilla

CAPÍTULO 5
APLICACIÓN A LA ESTIMACIÓN DE
MATRICES ORIGEN–DESTINO
5.1 INTRODUCCIÓN
Las matrices de viajes Origen–Destino (O–D) son una fuente esencial de información
correspondiente a la demanda de transporte en todos los estudios de planificación, gestión y
control del sistema de transporte. Estas matrices aportan información sobre el número de viajes
realizados entre una zona origen i y una destino j en un determinado intervalo de tiempo. Por
ello, para caracterizar el funcionamiento de un sistema de transporte es básico conocer, entre
otros parámetros, la matriz origen–destino. Históricamente, las matrices origen–destino han sido
estimadas en base a tres metodologías diferentes:
1. Estimación directa: Llevando a cabo un proceso de encuestación, domiciliario o viario
(directo sobre una muestra de vehículos o por ficha proporcionada a conductores, o
indirecto por captación de números de matrículas).
2. Estimación por modelos de demanda: Haciendo uso de un modelo de distribución (e.g.:
modelo de gravedad).
3. Estimación mediante conteos de tráfico: Utilizando conteos de tráfico a fin de actualizar
una matriz origen–destino preexistente.
De las tres aproximaciones anteriores, la tercera alternativa es la más profusamente utilizada en
las últimas décadas y ha dado lugar a innumerables contribuciones desde el trabajo pionero de
Low (1972). La metodología en la que se basa exige, como prerrequisito, un conjunto de
conteos de flujos de tráfico (volúmenes observados) y una matriz O–D previa, la cual puede ser
obtenida de algún estudio cronológicamente anterior o de una encuestación básica que predefina
la estructura de la matriz final a obtener. Bajo el enfoque de esta metodología, suelen utilizarse
modelos basados en optimización matemática para intentar determinar la matriz de viajes más