Noelia Cáceres Sánchez TESIS DOCTORAL - Universidad de Sevilla

42 ESTIMACIÓN DE MATRICES DE MOVILIDAD MEDIANTE DATOS DE TELEFONÍA MÓVIL
áreas (viajes intra–zonales). En base al razonamiento anterior, ambas metodologías pueden ser
consideradas como válidas para obtener una matriz previa para, posteriormente ajustarla con
otra información mediante métodos tradicionales, pero no para ser usada directamente como
matriz de viajes fiable.
3.3 VOLUMEN
Se denomina volumen de tráfico Q al número de vehículos que pasan por un punto o sección
transversal de una vía por unidad de tiempo. Las unidades más usadas son la hora y el día,
definiendo el volumen horario [veh/h] y volume diario [veh/día], respectivamente. Las
distribuciones temporales de los volúmenes de tráfico se deben a diferentes estilos y forma de
vida, los cuales determinan patrones de viaje basados en el tiempo (ciertas épocas del año, horas
específicas del día, etc.). Estos volúmenes pueden ser entendidos como la utilización de la
vialidad por la demanda de transporte. De modo que los estudios de volúmenes se realizan con
el propósito de obtener información sobre el movimiento de vehículos sobre puntos o secciones
específicas dentro de una red viaria, proporcionando una descripción intuitiva del
comportamiento dinámico del tráfico.
Para la medición de esta magnitud suelen utilizarse los aforos. Un aforo mide la cantidad de
vehículos que transitan por un determinado punto o sección del viario. Tradicionalmente, estos
aforos son un tipo de información que se recoge de forma automática en un conjunto de puntos
asociados a tramos del viario. La medición de este parámetro de tráfico obliga por tanto a
instalar elementos adicionales en las vías (espiras, cámaras, etc…). Este volumen de paso de
vehículos varía según la movilidad de la población, categoría de la vía, temporalidad, etc. Para
conocer de un modo preciso y continuo las características del tráfico de vehículos que circula
por la red viaria sería necesario observar todas las vías de manera casi permanente, lo cual
implicaría disponer de una infraestructura considerable de elementos medidores del aforo. Así
pues, surge la necesidad de nuevos medios que permitan caracterizar el tráfico de un modo
rápido, preciso y permanente, sin excesivo coste.
La telefonía móvil constituye una alternativa real, plausible y competitiva para conseguir esta
información. En contraste con los sensores fijos, los teléfonos móviles proporcionan
información respecto a comportamiento del tráfico sobre cualquier zona donde exista cobertura
telefónica, sin necesidad de un despliegue adicional de infraestructura. En estos casos, el
volumen estaría asociado al paso de teléfonos por un determinado punto o zona de la red, en
lugar de vehículos. Para ello existen ciertos eventos y procesos en GSM relacionados con la