Noelia Cáceres Sánchez TESIS DOCTORAL - Universidad de Sevilla

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Capítulo 4: INFERENCIA DE VOLÚMENES DE TRÁFICO MEDIANTE LA TELEFONÍA MÓVIL 73 en busca de llamadas en movilidad, realizadas en las celdas de interés, permitirá contabilizar los terminales que se desplazan de una celda a otra como si existiera una especie de estación de aforo “virtual” en la frontera entre ellas. Un modelo de red de transporte es una representación simplificada de la red vial y está formado, principalmente, por nodos y arcos, los cuales representan las intersecciones y los tramos viales, respectivamente, de la infraestructura vial. Analizando la distribución de las celdas y el modelo de red de transporte se identificarán las posibles fronteras observadas y se establecerá una correspondencia con los arcos del modelo. Una frontera observada o aforo “virtual” lo conforman los arcos cuyo nodo inicial y nodo final están en celdas distintas y contiguas (Figura 4-2). Con ello, cada vez que un teléfono con una llamada activa accede a la celda B procedente de otra A o el mismo teléfono realice dos llamadas consecutivas (
74 ESTIMACIÓN DE MATRICES DE MOVILIDAD MEDIANTE DATOS DE TELEFONÍA MÓVIL patrones de llamadas para usuarios en movimiento y estáticos. Esto conlleva que el tráfico telefónico en redes móviles dependa tanto del tiempo como del espacio, siendo esa dependencia espacial mucho más variable que en redes fijas. Atendiendo a un contexto de movilidad de vehículos, un modo de abordar este análisis descriptivo es cuantificar la comodidad a la hora de efectuar llamadas. Las llamadas se pueden dividir en dos categorías: aquellas que son recibidas por el usuario, denominadas llamadas entrantes, y las que son realizadas por ese usuario, denominadas llamadas salientes. Lógicamente, un parámetro para evaluar la citada comodidad será la tasa de llamadas salientes. Destacar que cada llamada entrante tiene su origen en una saliente de otro usuario, por ello sólo se van a considerar las llamadas salientes de cada usuario al analizar el tráfico telefónico de red. La duración de una llamada también será otro parámetro característico a estudiar. Ambos parámetros están fuertemente afectados por la movilidad de los usuarios (estáticos, peatones u ocupantes de vehículos), ya que ésta condiciona la realización de llamadas. Por ejemplo, un conductor normalmente iniciará un número de llamadas menor comparado con un usuario ubicado en su trabajo; respecto a la duración, los pasajeros de vehículos harán llamadas más largas en comparación con las realizadas por conductores. La Figura 4-3 muestra la intensidad del tráfico telefónico, representada en términos de número de llamadas realizadas, en una celda Zk a lo largo de un día laboral típico. Para sistemas de telefonía móvil, los picos suelen producirse entre las 10:00 y 12:00 debido a la actividad comercial y laboral de los usuarios, mostrando un segundo pico entre 18:00 y 20:00 debido al fin de la jornada laboral. Tráfico Telefónico [llamadas] 400 300 200 100 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Tiempo (24 horas) Figura 4-3: Tráfico telefónico (número de llamadas por hora) durante un día en una celda. Cabe señalar que la intensidad de tráfico telefónico puede variar de un día a otro, semanalmente, o incluso según el periodo del año (verano, Semana Santa,…), mostrando diferentes patrones asociados con los hábitos de los usuarios y/o las características de la zona gestionada por la
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