Noelia Cáceres Sánchez TESIS DOCTORAL - Universidad de Sevilla

Capítulo 1: INTRODUCCIÓN 13
de estos elementos se utilizaron los teléfonos móviles, propiedad de los conductores, como
sondas anónimas. De esta manera se logra obtener información sobre cualquier punto de la red
viaria en el que existan teléfonos, ya que los operadores conocen aproximaciones de las
localizaciones de sus abonados en términos de antena (celda) a la que deben encaminar las
llamadas. La información tomada de los móviles se trató anónimamente, evitando la posibilidad
de rastreo de personas concretas en su movimiento hacia un destino. Dicha información
pertenecía tanto a señales radio que los teléfonos envían a las estaciones base como a señales
derivadas del proceso de movimiento de teléfonos con llamada activa de una estación base
(antena) a otra, denominado handover. Entonces, conociendo esa información junto con los
mapas de carreteras se podía conocer la ubicación aproximada de los teléfonos y cómo de
rápido se estaban moviendo.
Estos son algunos de los proyectos desarrollados en los últimos años. Todos ellos centran su
atención en un objetivo común, el uso de los datos de localización de teléfonos móviles, los
cuales son ya conocidos por los operadores, para obtener información sobre desplazamientos de
vehículos. La mayoría de ellos se han desarrollado con la colaboración de operadores móviles
sin necesidad de vulnerar los derechos de intimidad de sus abonados. No obstante, la principal
barrera a superar para la implantación completa de esta alternativa consistirá en el
establecimiento de acuerdos con los operadores para la utilización de los sistemas de telefonía
móvil en aplicaciones de valor añadido como son la gestión del tráfico y su planificación. Estos
acuerdos pueden verse favorecidos cuando los operadores descubran el rendimiento económico
real del uso de sus sistemas para este tipo de servicios enfocados al tráfico, sin afectar a su
funcionamiento.
1.5 ESTRUCTURA DE LA TESIS
El documento final de esta Tesis Doctoral se ha dividido en 6 capítulos.
En el Capítulo 1 se ha expuesto la temática en la cual se enmarca la Tesis, realizándose una
introducción al problema de estimación de matrices de viajes origen–destino en redes de tráfico
actuales y procediéndose a revisar los antecedentes sobre el uso de la telefonía móvil en la
monitorización del tráfico.
En el Capítulo 2 se describe el funcionamiento de las redes de telefonía móvil, revisándose con
especial detenimiento el tratamiento seguido para gestionar la movilidad de sus abonados a fin
de comprender la utilidad de la telefonía móvil en los estudios de transporte.