Noelia Cáceres Sánchez TESIS DOCTORAL - Universidad de Sevilla

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Capítulo 6: CONCLUSIONES Y LÍNEAS FUTURAS 155 móvil se lograría reducir a su vez el coste económico y temporal del estudio respecto del uso tradicional de estaciones de aforo. Finalmente, se desea destacar que los mayores beneficios que puede reportar un desarrollo integrado de los métodos planteados en esta Tesis, tanto de inferencia de volúmenes como de ajuste de matrices, vienen expresados en términos de ventajas para la sociedad obtenidos desde el punto de vista tecnológico. El hecho de que cada uno de esos métodos pueda ser abordado mediante la misma tecnología usada por los sistemas de telefonía convencionales y que exista la posibilidad de desarrollar una herramienta capaz de integrarlos es de sumo interés para los planificadores de transporte. Una herramienta de ajuste de matrices mediante volúmenes derivados de teléfonos móviles confiere un gran potencial práctico al proceso, dado que resuelve la problemática debida a, fundamentalmente: � Coste. El desarrollo de modelos de estimación que tomen datos de sistemas de telefonía móvil y terminales convencionales usados hoy en día por cualquier usuario supone un ahorro económico importante asociado a gastos de instalación y mantenimiento que conllevarían las estaciones de aforo. Desde el punto de vista de cobertura, la red de telefonía también ofrece un ahorro considerable dado que su zona de servicio abarca toda la cobertura nacional, incluyendo la red viaria, mientras que la infraestructura de los clásicos aforos es limitada, condicionando por tanto la captura de conteos de tráfico. � Tiempo. La realización de grandes encuestas de movilidad supone un coste económico y humano muy elevado, por lo que su ejecución suele abordarse aproximadamente cada 5 años. Es evidente que durante ese tiempo pueda producirse un incremento/decremento de la movilidad en una ciudad o región debido a la variación en la población o del parque automotor, entre otros. Con lo cual, la percepción de movilidad reflejada por esas encuestas suele quedarse obsoleta al poco tiempo de su elaboración. El disponer de datos de movilidad generados por teléfonos de usuarios en los desplazamientos que habitualmente realizan durante un día, permite actualizar de un modo más continuo esos datos, incluso pueden servir para elaborar otro tipo de matrices de movilidad a niveles más extensos de zonificación (macrozonas). � Fiabilidad. Aunque la realización de encuestas está sujeta a fuertes controles de calidad para regular su fiabilidad, en ocasiones, suelen introducir cierto sesgo debido al diseño, selección o determinación del tamaño de la muestra que la genera. Incluso, puede darse el caso que los individuos más móviles sean los que presenten menor
156 ESTIMACIÓN DE MATRICES DE MOVILIDAD MEDIANTE DATOS DE TELEFONÍA MÓVIL probabilidad de ser entrevistados, pues son los que pasan menos tiempo en casa. Por otro lado, la realización de encuestas directamente a vehículos sobre el viario es ciertamente incómoda para los usuarios y consumen mucho tiempo, con la consiguiente distorsión que se deriva de estos hechos. En cambio, utilizar como muestra ciertos teléfonos móviles de individuos que los llevan consigo en todo momento (i.e.: encuesta panel), lo cual es algo habitual en nuestros estilos de vida, permite obtener datos razonablemente representativos de las pautas de movilidad de los usuarios sin provocar ningún tipo de perturbación. No obstante, el mejor criterio para evaluar el uso de la telefonía móvil en el ámbito de la movilidad de vehículos es determinar el impacto de los datos estimados a partir de ella en términos económicos y técnicos. Los siguientes apartados analizan las prestaciones de estimaciones derivadas de sistemas de telefonía móvil, enfocándolas a un nivel generalizado entre los posibles parámetros de tráfico que se pueden derivar de estos sistemas. 6.1.2 Evaluación del uso de teléfonos móviles para movilidad de vehículos Este apartado revisa las principales ventajas e inconvenientes a nivel técnico que se han encontrado tanto en el desarrollo de este trabajo, como en otros realizados en diferentes proyectos pilotos. 6.1.2.1 Ventajas Un modo de estudiar la efectividad de estas técnicas basadas en la telefonía móvil es compararlas con los resultados obtenidos con metodologías tradicionales, respecto a las cuales presenta ciertas ventajas. Principalmente, el tratamiento de esos datos supone manejar una muestra muy extensa de la población, debido a las altas cuotas de penetración en gran parte de las ciudades del mundo. Junto a ello, destaca su bajo coste de implantación debido a que cualquier terminal de los que son utilizados hoy en día por la mayoría de usuarios puede ser válido como sonda de tráfico. Para conocer detalladamente las características del tráfico vehicular existente en la red viaria sería necesario aforar un gran número de vías de manera casi permanente, lo cual implicaría disponer de una infraestructura considerable. Por ello, en contraste con las redes de sensores fijos (detectores, cámaras, etc.), la telefonía móvil proporciona información para analizar y cuantificar las variables de circulación sobre cualquier zona donde exista cobertura telefónica (GSM, GPRS y/o UMTS), sin necesidad de un costoso despliegue de infraestructura adicional. Algunos de los trabajos presentados hasta el momento dejan constancia de que este tipo de
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